terça-feira, 30 de novembro de 2010

Pequena e perfeita Peugeot (1911)

Este magnífico exemplar de uma Peugeot de 1911 é na realidade um modelo à escala 1/5 apresentado em 2006 por uma pequena empresa de Royal Oak, Michigan, EUA, denominada Fine Art Models.



A Fine Art Models foi criada em 1989 com uma única premissa: Produzir os melhores modelos à escala do mundo. Mas serão estes modelos assim tão fiéis aos originais? Segundo a própria empresa: “Os nossos modelos são 100% à escala e nenhum detalhe existente no original é omitido nos nossos modelos; O plástico não é utilizado nos nossos modelos. Os nossos modelos são fabricados inteiramente em aço inoxidável, latão e níquel prateado; Se foi utilizada madeira no modelo original, então nós utilizamos madeira verdadeira (não são utilizadas foto-gravações pintadas a imitar madeira); O vidro utilizado é vidro verdadeiro”.



Naturalmente que modelos de produção limitada com este nível de detalhe e perfeição não podem ser muito baratos, e embora o preço desta Peugeot não seja mencionado, eu arriscaria um valor na ordem dos $4,000.00 a desembolsar pelos seus possíveis interessados!



Uma miniatura perfeita do modelo real.

sexta-feira, 26 de novembro de 2010

Easy Rea(ri)der

Não, não se trata de um remake do famoso filme de 1969 com Peter Fonda e Dennis Hopper (embora ele esteja representado na imagem).



Esta Easy Reader é uma curiosa peça de mobiliário concebida pelo Designer Alemão Nils Holger Moorman.



Trata-se de uma cadeira de construção simples envolvendo madeira tipo contraplacado, duas almofadas minimalistas e um eixo com uma roda (que permite a sua deslocação pela casa).

Uma das características mais interessantes desta cadeira é sua base configurar uma prateleira que permite colocar livros... sobre motas, é claro.



Os motociclistas terão certamente momentos de leitura com muito estilo.

quarta-feira, 24 de novembro de 2010

13º Lés-a-Lés (2011) – O levantar do véu

Em verdadeiro regresso às origens, com percurso de enorme riqueza natural e histórica, o 13.º Portugal de Lés-a-Lés/Moviflor promete um prólogo da melhor colheita. O belíssimo e hospitaleiro concelho de Mogadouro será palco, a 23 de Junho de 2011, do arranque do mais esperado evento mototurístico nacional do ano.



O sucesso da edição deste ano do Portugal de Lés-a-Lés, comemorando os 20 anos da Federação de Motociclismo de Portugal com inédita e surpreendente ligação de Faro ao Porto com passagem em Sintra, redobrou expectativas para a travessia de 2011. Responsabilidade que os dirigentes da Comissão de Mototurismo da FMP não enjeitaram, reunindo condições para mais uma memorável travessia à moda antiga do nosso País.


Centro histórico de Mogadouro receberá partida do Portugal de Lés-a-Lés 2011

A partida será dada em Mogadouro, vila que é sede de enorme concelho, de 756 quilómetros quadrados e nada menos de 56 aldeias espalhadas por 28 freguesias, bem no coração do planalto nordestino e berço de nomes famosos como o escritor, magistrado e político Trindade Coelho. O percurso, naturalmente guardado no segredo dos deuses, fará justiça à beleza dos vales do Alto Douro e Sabor, passando pelo Parque Natural do Douro Internacional, atravessando as quase desertas aldeias com características casas de xisto, cruzando esquecidos caminhos por entre mata mediterrânica, olivais e amendoais, sempre na esperança de cruzar com o lobo ibérico ou o corço que aqui têm habitat natural, ou vislumbrar um grifo ou um abutre-do-egipto.


Pauliteiros de Miranda

Além do que, sendo palco privilegiado para a prática do voo à vela, Mogadouro vai proporcionar inesquecíveis experiências em planador, no seu moderno Aeródromo Municipal, ponto de encontro de adeptos nacionais e estrangeiros. Bons motivos para não deixar a máquina fotográfica em casa, desfrutando ao máximo deste evento turístico, sem fins competitivos sublinhe-se, que se propõe atravessar Portugal Continental sem colocar roda em auto-estradas, Itinerários Principais, Complementares ou mesmo nas polémicas ex-SCUT, privilegiando as estradas nacionais, municipais e até alguns caminhos de cabras. Que nestes (para já...) ainda não se pagam portagens!


L Burro e l Gueiteiro

Os aventureiros, aproveitando o feriado do Corpo de Deus para a viagem até Mogadouro, poderão aprender algumas palavras do Mirandês, segunda Língua oficial de Portugal, ou dedicar-se ao enriquecimento da cultura micológica, procurando conhecer as variadas espécies de cogumelos, pitéu gastronómico da região. E podem descansar no moderníssimo parque de campismo, com estadia gratuita para os participantes no 13.º Portugal de Lés-a-Lés/Moviflor!


Cogumelos, os fungos do bosque

Um descanso bem necessário para melhor desfrutar de um percurso de elevada beleza, sempre em sossegadas estradas da região raiana e novo em cerca de 80 por cento da sua extensão. Pelo caminho, aldeias histórias e muita monumentalidade, numa edição que, apesar de ser das mais asfaltadas de sempre, garante enormes doses de aventura. Serras nunca percorridas, desde o enorme e aprazível concelho de Mogadouro rumo ao Sul, até ao Algarve, em ritmo turístico ditado por uma média horária muito calma e controlos horários bastante rígidos, onde ninguém controlará antes da hora ideal de passagem!


Mogadouro é banhado pelo fantástico rio Sabor

Afinal, esta é uma maratona mototurística por excelência que a Federação de Motociclismo de Portugal quer tornar uma festa de convívio e camaradagem, de aventura e descoberta de um património único. Porque isto é mototurismo!

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

terça-feira, 23 de novembro de 2010

Recicladas

O artista Australiano James Corbett de Ningi, Queensland, utiliza peças de carros para criar as suas esculturas, onde nada é dobrado para encaixar num determinado local, mantendo a integridade original de cada peça.


Pizza Delivery


Honda

Descobriu o seu talento para criar estas incríveis peças de arte enquanto trabalhava numa empresa de reciclagem automóvel em Brisbane.


Barry Sheene

As suas esculturas são fabricadas a partir de engrenagens, velas de ignição, escapes, radiadores e outras peças às quais deita a mão. Após várias semanas dedicadas a escolher as mais adequadas, segue-se a meticulosa limpeza das mesmas e... estão pontas para serem soldadas umas às outras.


Custom Bike


BSA Bantam

James tem vindo a esculpir as suas obras desde 1999, e desde essa época que o seu original trabalho tem sido colocado nas principais cidades Australianas, assim como em Inglaterra, na Suíça, na Nova Zelândia, no Japão, nos Emirados Árabes Unidos e nos Estados Unidos da América.


Norton Manx


TT Twin


Speedway Slider

As várias vertentes do trabalho deste homem que converte sucata em esculturas que valem milhares de dólares podem ser apreciadas aqui.



Fonte: Ride the Machine

sexta-feira, 19 de novembro de 2010

s BBT

A imaginação do russo Mikhail Smolyanov é bastante fértil, traduzindo-se na concepção de novos modelos de duas rodas, num misto de tecnologia e design que mais parecem pertencer a uma outra realidade, como é o caso da s BBT.



Esta arrojada proposta de linhas fluidas tem como base mecânica um poderoso motor V8 sobrealimentado, montado num quadro com frisos cromados a delimitar o contorno interior.



Sem painel de instrumentos, toda a informação é transferida para a viseira do condutor via wireless.



A roda da frente e a roda de trás da s BBT são suspensas, o que em conjunto com a original e pouco convencional suspensão utilizada, permite obter um centro de gravidade extremamente baixo.



A transmissão final é efectuada à roda traseira através de corrente.



Este modelo sofreu recentemente um upgrade ao nível da suspensão e do esquema de cores.



Em poucas palavras: Elegante e Poderosa!

terça-feira, 16 de novembro de 2010

Rockers VS Mods

Os Rockers (ou leather boys, ou ton-up boys) e os Mods (modernistas) foram duas subculturas de jovens Ingleses do início dos anos 60 do século passado, com estilos e atitudes bastante diferentes e algo conflituosas, embora partilhassem o gosto pelas duas rodas.

Destemidos “pilotos de rua” das corridas de café, misturando o gosto pelas motas rápidas e potentes, pelas “babes” e pelo rock ’n’ roll que saía das famosas jukebox, os Rockers tinham nas café racers uma extensão das suas personalidades rebeldes.


Rockers

Por sua vez os Mods, com as suas mais práticas e calmas scooters, cultivavam um estilo mais “limpo”, sofisticado e fashion, numa estreita ligação com a moda, as artes e as noites passadas nas discotecas ao som da música pop e do beat dance, bem documentado no filme Quadrophenia.


Mods

No Reino Unido, gangs de Mods e Rockers envolviam-se frequentemente em rixas, ao ponto de terem desencadeado na população um sentimento de pânico moral e de serem considerados pelos media como demónios causadores de problemas sociais.

Após os conflitos de 1964 entre estes dois grupos em localidades costeiras da zona Sudeste de Inglaterra como Margate, Brighton, Bournemouth e Clacton, o programa de TV ‘Panorama’ emitido pela BBC entrevistou um grupo de Rockers e um grupo de Mods para falarem sobre os seus códigos tribais, perceber o que alimenta a sua rivalidade e tentar descobrir se existirão futuros desentendimentos entre eles.


Rockers VS Mods

Aqui os Rockers contam a sua versão da história e aqui os Mods contam a sua.

Fonte: Motards do Caneco

sexta-feira, 12 de novembro de 2010

200 Miglia di Imola Revival

No primeiro fim-de-semana de Outubro realizou-se no circuito de Imola a primeira edição de um extraordinário evento denominado 200 Miglia di Imola Revival.



Como o próprio nome deixa perceber, tratou-se de uma reedição das célebres 200 Milhas de Imola que contou com a participação de mais de 250 pilotos e máquinas de outras épocas. E que pilotos...

Debaixo de um sol radioso e com uma moldura humana de mais de 10.000 pessoas, o programa traçado pela organização a cargo de Christian Jupsin, da sua equipa e do pessoal do Moto Club Santerno, incluiu, para além das várias saídas para a pista das motas correspondentes às diversas categorias (250cc-350cc, 500cc, 750cc, pós-clássicas 2T, pós-clássicas 4T e side-cars), demonstrações, parada de Lambrettas e Vespas, parada GP, concertos e animações.


Grelha de partida cheia de estrelas

Para delírio dos presentes, as 200 Miglia di Imola Revival transformaram-se numa verdadeira parada de estrelas graças à participação de inúmeros Campeões Mundiais, tais como o grande Giacomo Agostini - 15 vezes campeão mundial (350cc em 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973 e 1974; 500cc em 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972 e 1975), “King” Kenny Roberts - 3 vezes campeão mundial (500cc em 1978, 1979 e 1980), Johnny Cecotto - 2 vezes campeão mundial (350cc em 1976 e Formula 750 em 1978), Steve Baker - 1 vez campeão mundial (Formula 750 em 1977), Christian Sarron - 1 vez campeão mundial (250cc em 1984) e Paul Smart - vencedor das 200 milhas de Imola em 1972.


Giacomo Agostini


Kenny Roberts

De entre os grandes momentos que se viveram na pista de Imola, destaca-se o momento em que Giacomo Agostini testou a Yamaha M1 de Valentino Rossi. Durante seis voltas o passado e o presente andaram de mãos dadas.


Giacomo Agostini testa a Yamaha M1 de Valentino Rossi

Outro momento alto aconteceu quando o Dr. Claudio Costa (médico oficial do MotoGP) deu as boas vindas à viúva de Jarno Saarinen - 1 vez campeão mundial (250cc em 1972) e ao filho de Renzo Pasolini - 2 vezes vice-campeão mundial (350cc em 1968 e 250cc em 1972), num tributo aos heróis desaparecidos do Continental Circus.

Para quem não esteve presente, aqui fica o vídeo oficial do evento.

Esta 1ª edição foi um verdadeiro sucesso. Esperemos que a edição de 2011 seja igualmente uma grande festa das motas clássicas.

Fonte: Go Way Garage

terça-feira, 9 de novembro de 2010

Love, Speed and Thrills (1915)

Quase com 100 anos de idade, Love, Speed and Thrills não pode ser considerado um filme cujo tema central sejam as motos, mas é certamente um dos mais antigos registos em cinema onde a moto desempenha um papel importante no desenrolar da história.



O enredo é bastante simples e directo, e pode ser resumido em poucas palavras: Depois de Walrus ser atingido na cabeça e salvo in extremis de uma morte certa, Ambrose leva-o até sua casa para que se restabeleça, mas depressa Walrus se enamora pela esposa de Ambrose a ponto de a raptar. A partir do minuto 05:40 uma mota com sidecar faz a sua aparição em cena e mais tarde desenrola-se uma fervorosa perseguição de Ambrose a Walrus que utiliza a moto para fugir com a Senhora Ambrose. A polícia também é envolvida e sucedem-se cenas hilariantes ao bom estilo do cinema mudo de inícios do século passado.

Do elenco do filme fazem parte Mack Swain (Ambrose), Minta Durfee (esposa de Ambrose), Chester Conklin (Walrus), Billy Gilbert, Josef Swickard (Chefe da polícia de Keystone), Charley Chase e a mota que deverá ser uma Indian Hendee Special com sidecar de 1914.



Esta cópia foi efectuada em 1960 a partir de um negativo de 35 mm pertencente à colecção da livraria do Congresso dos EUA.

Ficha técnica

Realizador e Produtor: Mack Sennett
Data de lançamento: 18 Janeiro 1915 (USA)
Género: Acção / Comédia / Curta-metragem
Duração: 13 min.
País: USA
Língua: Inglês
Formato: 35 mm (600 m de comprimento)
Cor: Preto e branco
Mistura de som: Mudo
Companhia: The Keystone Film Co.

Acima de tudo vale como um interessante documento histórico.

Fonte: Cavalo Alado

sexta-feira, 5 de novembro de 2010

Estoril 500 - Moto Endurance



A tradicional prova de Resistência no Autódromo do Estoril vai realizar-se no próximo Sábado, dia 6 de Novembro. Este ano designada “Estoril 500 – Moto Endurance”, proporciona uma corrida com 3h45 de duração a equipas constituídas por dois ou três pilotos.



Uma festa diferente no encerramento da época no asfalto.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

quinta-feira, 4 de novembro de 2010

HR28 - Mega Cruiser

A Mega Cruiser é o mais recente projecto de Hélder Rodrigues.



Como quase todas as Power Cruisers, este modelo tem um ar extremamente robusto e musculado, destacando-se a enorme largura do pneu traseiro montado numa jante raiada fixada a um monobraço oscilante, a original forquilha, os travões de disco de fixação perimetral e o possante motor V4 com 200cv de potência.



Com toneladas de binário disponível e um peso considerável, esta mota não está vocacionada para efectuar manobras onde a velocidade e a agilidade sejam um requisito mas sim para proporcionar enormes momentos de explosão a cada rodar de punho, libertando uma força bruta capaz de a impulsionar com tal rapidez que certamente envergonharia muitas desportivas num arranque dos 0-400m.



Se porventura a Mega Cruiser visse a “luz do dia”, seria sem sombra de dúvida uma forte concorrente para motas como a Yamaha V-Max, a Victory Core, a Triumph Rocket 3 ou a novíssima Ducati Diavel que será apresentada oficialmente no Salão de Milão – EICMA em Novembro.

Com base neste modelo foi também criada uma versão mais desportiva denominada Mega Tracker, cujas alterações incidiram na adopção de uma suspensão e travões mais convencionais, bem como a colocação de porta números laterais e frontal, aliada à nova configuração dos escapes e às novas jantes.

Fonte: 3D a brincar