13º Lés-a-Lés (2011) - Ready, Set, GO!

Finalmente o grande dia chegou! É já na próxima quinta-feira, 23 de Junho, dia feriado (Corpo de Deus), que terá início o 13º Portugal de Lés-a-Lés, esta grande maratona de 961,6 km pelas estradas mais pitorescas de Portugal.



Depois de efectuadas as inscrições, depois da preparação realizada ao longo dos últimos meses e depois de conhecidos os horários, os destemidos motociclistas estão prontos para o maior evento mototurístico da Europa que arranca cedo, logo pelas 9h00 da manhã, na Vila Transmontana de Mogadouro, com as Verificações Técnicas dos condutores e motas.

À medida que as equipas vão sendo aprovadas para a realização da prova, segue-se um pequeno Prólogo de 85 km por esta bela região do Planalto Transmontano que servirá de aperitivo para as duas longas etapas que se avizinham nos dias seguintes, com o primeiro conjunto a ir para a estrada pelas 11h00.



Mas a verdadeira aventura só começa na madrugada de sexta-feira, dia 24, com a partida para a 1ª etapa a ser dada pelas 6h00 (equipa nº 1), que levará a enorme caravana desde Mogadouro até Castelo de Vide sempre por estradas e caminhos alternativos às AEs, IPs e ICs, num total de 443,5 km.

A chegada a Castelo de Vide significa que terá sido cumprido metade do percurso delineado por Ernesto Brochado e restante comitiva da FMP. Depois dos condutores e respectivas máquinas atestarem os seus depósitos, será tempo de descansar e retemperar forças para a segunda parte do evento.



Novamente pela madrugada, às 6h00 do dia 25, arrancará a primeira equipa para mais 433,1 km em 12 horas de condução que ligarão Castelo de Vide à Vila Algarvia de Lagoa, levando a toda a comitiva a atravessar o longo e quente, muito quente, Alentejo.

Depois de dois dias certamente muito desgastantes (mais o prólogo e as viagens) e de muitas peripécias... certamente... curiosas (algumas bem engraçadas e outras nem tanto), os totalizadores de quilómetros das motas terão contabilizado cerca de 2.000 km a mais nas suas contas pessoais, e os seus condutores levarão para casa uma experiência enriquecedora de um evento verdadeiramente único.

Aqui ficam os principais pontos de passagem da caravana da edição de 2011 do Lés-a-Lés:

Prólogo (85 km)

Mogadouro, Azinhoso (Mogadouro), Penas Roias (Mogadouro), Castanheira (Mogadouro), Sanhoane (Mogadouro), Travanca (Mogadouro), Urrós (Mogadouro), Bemposta (Mogadouro), Lamoso (Mogadouro) e Algosinho (Mogadouro).

1.ª Etapa (443,5 km)

Mogadouro, Meirinhos (Mogadouro), Alfândega da Fé, Gouveia (Alfândega Da Fé), Cilhade (Torre de Moncorvo), Felgar (Torre de Moncorvo), Felgueiras (Torre de Moncorvo), Maçores (Torre de Moncorvo), Ligares (Freixo de Espada à Cinta), Barca D' Alva (Figueira de Castelo Rodrigo), Escalhão (Figueira de Castelo Rodrigo), Escarigo (Figueira de Castelo Rodrigo), Malpartida (Almeida), Almeida, Cerdeira (Sabugal), Valongo (Sabugal), Abitureira (Sabugal), Vila do Touro (Sabugal), Sabugal, Terreiro das Bruxas (Sabugal), Penamacor, Aranhas (Penamacor), Monsanto (Idanha-a-Nova), Penha Garcia (Idanha-a-Nova), Termas de Monfortinho, Segura (Idanha-a-Nova), Alcántara (Espanha), Membrío (Espanha), Portagem (Marvão), Senhora da Penha (Castelo de Vide) e Castelo de Vide.

2.ª Etapa (433,1 km)

Castelo de Vide, Póvoa e Meadas (Castelo de Vide), Nisa, Comenda (Gavião), Monte da Pedra (Crato), Aldeia da Mata (Crato), Herdade do Monte Redondo, Seda (Alter do Chão), Benavila (Avis), Ervedal (Avis), Casa Branca (Sousel), Vimieiro (Arraiolos), Igrejinha (Arraiolos), Évora, Torre de Coelheiros (Évora), Santana (Portel), Vidigueira, Vila de Frades (Vidigueira), São Cucufate (Vila de Frades), Cuba, Ferreira do Alentejo, Gasparões (Ferreira do Alentejo), Jungeiros (Aljustrel), Messejana (Aljustrel), Conceição (Ourique), Ourique-Gare (Castro Verde), Ourique, São Martinho das Amoreiras (Odemira), Luzianes-Gare (Odemira), Santa Clara-a-Velha (Odemira), Benafátima, Sapeira (Silves), Talurdo (Silves), Silves, Sítio das Fontes, Estômbar (Lagoa), Portimão, Ferragudo (Lagoa), Carvoeiro (Lagoa) e Lagoa.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

GP Histórico Porto 2011

A cidade do Porto volta este Verão a estar no centro das atenções dos fiéis amantes do automobilismo de competição, com mais uma dupla jornada de provas para todos os gostos.



As paixões começarão a ser despertadas logo nos dias 17, 18 e 19 de Junho, com a realização do Grande Prémio Histórico do Porto, que conferirá ao carismático circuito portuense um toque de requinte, nostalgia, muito entusiasmo e como sempre, adrenalina.

Este ano a programação inclui um especial motivo de interesse para os amantes das 2 rodas, com a realização da exposição “Spirit of Speed”, que decorre de 17 a 19 de Junho, onde poderão ser apreciadas mais de 40 motos campeãs no seu tempo e na sua classe, e ainda de uma Parada de Motos Clássicas, que contará com a presença do antigo campeão italiano Giacomo Agostini, assim como a sua célebre moto “MV Agusta 500”.



Numa carta dirigida a Rui Rio, o ex-piloto italiano Giacomo Agostini, quinze vezes campeão mundial em que 8 campeonatos são na categoria máxima do motociclismo, confirma a sua presença no Grande Prémio Histórico do Porto.



Clique aqui para fazer o download do programa.

A não perder.

Fonte: Circuito da Boavista

13º Lés-a-Lés (2011) - Lista de inscritos

Finalmente foi publicada pela FMP a tão esperada lista de inscritos (definitiva) para o 13º Portugal de Lés-a-Lés.

Lista de Inscritos

Os cerca de 1.400 motociclistas envolvidos nesta aventura (incluindo participantes e organização) já têm os horários para se apresentarem nas verificações técnicas (VT) e documentais, no próximo dia 23 de Junho, 5ª feira, em Mogadouro. E também já podem tomar nota da hora de partida para o prólogo e para as duas longas etapas que se lhe seguirão.

Agora que os horários já se encontram bem definidos para todos, as várias equipas podem programar devidamente as suas viagens até à Vila Transmontana, lembrando os conselhos da FMP sobre a necessidade de pontualidade e desembaraço por parte de todos para que a caravana gigante seja rapidamente vistoriada pelos voluntários de muitos motoclubes e comissão de mototurismo federativa:

1- Confirmar e decorar o número de equipa e hora de entrada para as VT.
2- Estudar o esquema do centro de Mogadouro e como as motos e participantes se poderão movimentar na Vila.
3- Colocar-se na fila para as VT apenas 10 minutos (nem mais nem menos) antes da hora.
4- Levar já a jeito a documentação necessária (Livrete, Seguro e Carta de Condução). Não é aceite Seguro enviado por fax.
5- Levar também à mostra o kit de furos ou similar.



Se ajudarem com estes pormenores as vossas verificações serão extremamente rápidas.

De seguida estacionar a moto no parque e deslocar-se a pé para receber todo o material e vestuário a que terão direito.

10 Minutos antes de partir para o Prólogo (nem mais nem menos), colocar-se na fila respectiva.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

IOM TT 2011 - Mecânica afecta Luís Carreira

Esta foi a terceira presença consecutiva de Luís Carreira na Ilha de Man, mas se nas anteriores participou com a sua habitual equipa, desta vez aceitou o convite da formação britânica CD Racing, que disponibilizou duas motos para a semana de corridas no célebre circuito de 60,7 Km, traçado nas estradas da ilha. Uma edição especial, esta, por completar o centenário sobre a primeira edição do "Tourist Trophy".



Após treinos promissores, no passado Sábado, dia 4, o azar começou a manifestar-se na primeira corrida (Superbikes), pois o piloto algarvio desistiu no final da primeira volta com problemas técnicos na Kawasaki ZX 10.

Na Segunda-feira o português abriu a jornada com um abandono incomum, na linha de partida para a primeira prova de Supersport, devido à quebra da caixa de velocidades na Yamaha YZF-R6. À tarde Luís Carreira desforrou-se ao conquistar o 13.º lugar na corrida de Superstock, apesar de sentir a Kawasaki a falhar mesmo no fim da segunda e quarta voltas, por insuficiente abastecimento de gasolina. Então, o algarvio ficou a 3m02s do vencedor.

Na quarta-feira o pelotão só conseguiu realizar uma volta na segunda corrida de Supersport, adiada para o dia seguinte devido à chuva intensa na zona montanhosa do circuito. Aos comandos da Yamaha 600, Carreira foi 16.º classificado – a 4m25s do primeiro – mas teria sido 13.º sem os 30 segundos de penalização, averbados ao exceder ligeiramente o limite de velocidade no "pit lane", aquando do reabastecimento após a segunda volta.

A semana de corridas terminou nesta Sexta-feira com a mais aguardada – a PokerStars Senior – e também mais longa nas suas seis voltas ao circuito, enquanto as anteriores foram de quatro voltas. Todavia, o azar voltou a atingir Luís carreira, pois só completou uma volta. Perda de rendimento do motor, até que a Kawasaki começou a falhar ininterruptamente, implicou o abandono.



“Este não era o final que desejava para a minha participação aqui na Ilha de Man”, confessou Luís Carreira. “Ao longo destes últimos dias surgiram vários problemas mecânicos que ditaram a minha desistência, mais do que uma vez. Sempre que fui para a pista dei o meu máximo e mantive a minha vontade de melhorar os tempos por volta. Sei que voltarei para o ano e guardo o desejo que as coisas corram melhor”, concluiu o piloto de Albufeira.

O triunfador na "Pokerstars Senior" foi John McGuinness (Honda), que bateu apenas por 7,2s Guy Martin (Suzuki), sendo o pódio completado por Bruce Anstey (Honda), ficando este a 15,7s do vencedor.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

Record batido

Tudo indica que no passado fim-de-semana terão estado presentes em Fátima cerca de 2310 motorizadas antigas, batendo por larga margem o anterior recorde “holandês” de 1237 veículos.



No final do ‘Todos a Fátima 2011’, Pedro Oliveira era um homem feliz:

“(...) dado que sinto que o evento deixou marcas em todos os presentes, gostava só de deixar aqui duas ou três impressões sobre o que me marcou (...). E a primeira delas é que me sinto extremamente orgulhoso como português e como amante das clássicas de termos conseguido trazer para Portugal o recorde do mundo do maior encontro de motorizadas antigas. Apesar de ainda se estar a proceder a uma recontagem do número mágico do quantos fomos, tudo indica que teremos sido muito próximo de 2310. Não é tanto como eu imaginava - as minhas projecções apontavam para pelo menos 3000 - mas já é maravilhoso.”



“Por último, mas não menos importante, quero agradecer também a todos os presentes no grande encontro, desde os que vieram de mais longe aos que vieram de mais perto. Sem vocês, também, não teríamos conseguido o recorde do mundo.”



Fonte: Só Clássicas

Volto já

Céu limpo, sol, temperaturas a rondar os 30ºC... hum... parece que o bom tempo veio para ficar, finalmente! Será?

Pois então a “Fita de Asfalto” vai aproveitar a onda e efectuar uma pequena pausa para mudar de ares.



Boas curvas.

GP Catalunha 125cc - Miguel Oliveira cai e lesiona-se

Miguel Oliveira esperava capitalizar o seu bom conhecimento do circuito de Montmelló, na mira de um resultado vistoso, mas dificuldades técnicas surgiram logo nos treinos. Nessa fase a moto revelou problemas de carburação, e sem essa adequada afinação o lusitano fez o pior registo até ao momento em treinos qualificativos, conseguindo apenas o 16.º tempo para a grelha. Tal implicou partir do meio do pelotão, na sexta fila da grelha, e o lusitano desde logo afirmou que um bom arranque seria necessário para estar no grupo desejado.

Durante a última madrugada choveu em Barcelona, e no momento de partida para a prova de 125cc o asfalto apresentava-se traiçoeiro, seco nas zonas de trajectória ideal mas húmido fora delas. Miguel Oliveira arrancou muito bem, garantindo um posicionamento no “top 10” após a negociação da primeira curva. De “faca nos dentes”, pouco depois ascendia ao 7.º lugar, mas... ainda nessa volta inaugural o azar chegou na forma de queda.

“Fiz um bom arranque, e depressa me coloquei em 7.º quando parti de 16.º,” declarou Miguel. “Mas saímos com pneus novos e faltou-me um pouco de calma para seguir em frente. A sorte não esteve comigo, pois lesionei o braço e não poderei estar na próxima corrida.” Uma ausência forçada, mas que “vai dar tempo para reflectir sobre o trabalho que estamos fazendo, e... espero regressar na Holanda duplamente mais forte!” Na verdade, a fractura no rádio do braço esquerdo não requer intervenção cirúrgica, mas apenas tempo de descanso.



A próxima jornada, que não contará com a presença de Miguel Oliveira, será o GP de Inglaterra, no circuito de Silverstone, nos dias 10, 11 e 12 de Junho.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

Todos a Fátima 2011

Já falta menos de uma semana para o próximo dia 11 de Junho, para tentar juntar em Fátima, um máximo de entusiastas de motorizadas clássicas para trazer o recorde do mundo deste tipo de encontros para Portugal. Quem quiser participar no evento, ainda vai a tempo.



O objectivo

O recorde actual é de 1237 motorizadas e foi estabelecido há alguns anos atrás na Holanda. O objectivo quando o projecto arrancou há coisa de um ano atrás era simplesmente batê-lo mas neste momento, com a enorme adesão que já se criou à volta do projecto, ela é bastante mais ambiciosa pois os organizadores (revista Mota Clássica) querem juntar em Fátima 4000 máquinas ou um número próximo disso.

A organização do encontro começou em Setembro do ano passado e já está muito avançada. Enquanto ao nível da organização interna o processo está quase nos “finalmentes”, no que diz respeito a participantes, já há mais de 200 grupos aderentes e mais de 3000 inscritos.



Como participar no evento

É muito fácil participar no Todos a Fátima, e as inscrições estão abertas até ao dia da prova, ou até se atingir os 4000 participantes, caso isto aconteça antes do dia 11. Seja de que forma for, existem duas alternativas para se inscrever. Se na sua zona já existe um grupo, ou se quer criar um grupo, pode inscrever-se através dele. A outra alternativa é inscrever-se a título individual. Em qualquer dos casos, a inscrição inicia-se com um contacto por e-mail (todosafatima.2011@gmail.com), ou por telefone (912536501), declarando o seu/vosso interesse em participar. O processo de inscrição é depois todo executado pela internet, demorando no máximo cinco minutos (para uma pessoa com um mínimo de conhecimentos nesta área), ou por correio.

Embora se recomende vivamente que as inscrições, seja como grupo seja a título individual, sejam feitas antes do dia 11, elas também podem ser feitas no próprio dia do evento (isto, caso não se tenha chegado antes às 4000 inscrições). Para quem só se está a pensar inscrever no próprio dia, chama-se, no entanto, a atenção para que, por maior boa vontade e organização que haja da parte da ‘Mota Clássica’, o processo de inscrição no dia pode ser algo demorado. E isto porque, à boa maneira Portuguesa, espera-se umas boas centenas de “pára-quedistas” nesse dia, gente que vai chegar a Fátima no dia 11 e que pensa que vai ser fácil e rápido inscrever-se no próprio dia. A confirmar-se este prognóstico, fácil é, mas rápido não vai ser!

Fonte: Mota Clássica

TT 2011 'Milestones of the Mountain' Parade

Muitos dos pilotos e máquinas já foram confirmados para o TT 2011 “Milestones of the Mountain” Parade para comemorar o centenário das corridas ao redor da Ilha de Man (Snaefell Mountain Course).



O desfile, que terá lugar no dia do Senior TT, sexta-feira 10 de Junho de 2011, contará com 26 dos mais importantes pilotos e momentos em 100 anos de corridas.

Apropriadamente, uma réplica da Indian que Oliver Godfrey conduziu no primeiro Senior TT na zona da montanha foi adquirida e será a primeira moto a sair. A moto vai ser conduzida por Dave Roper, o primeiro e único americano a ganhar um TT até Mark Miller ter igualado a façanha na corrida TT Zero emissões de 2010.


Indian Special V-twin 580cc – Oliver Godfrey, Senior TT (1911)

Um dos grandes nomes do TT de todos os tempos, Stanley Woods, será representado pelo ex-piloto do Manx GP Ivan Rhodes, conduzindo uma verdadeira Velocette 350cc.


Velocette 350cc – Stanley Woods, Junior TT (1938)

Geoff Duke, vencedor de 6 TT e seis vezes Campeão do Mundo será representado por seu filho Peter, numa Norton Manx, a marca com que Geoff obteve cinco vitórias TT nos anos cinquenta.


Norton Manx 500cc – Geoff Duke, Senior TT (1950)

Uma da maiores marcas da história do TT, a Honda, que foi o primeiro fabricante japonês a participar no evento e que desde então ganhou 155 vezes, será representada pelo ex-campeão mundial e vencedor do TT Luigi Taveri, que vai rodar numa Honda RC161 de 1964.


Honda RC161 250cc

Um dos pilotos mais bem sucedidos da Yamaha, Phil Read, 8 vezes vencedor em TT e 8 vezes Campeão do Mundo, vai rodar na mota de fábrica de 4 cilindros a dois tempos de 250cc Yamaha, que correu com sucesso no TT de 1968 e no Campeonato do Mundo.


Yamaha RD05A 250cc – Phil Read, Lightweight 250 TT (1968)

Jock Taylor, 4 vezes vencedor do TT em Sidecar e que conseguiu um pódio na sua estreia, será representado por Steve Webster.

A Honda RC30 de 1988 será pilotada Gary Dunlop, em representação do seu pai, o Penta Campeão do Mundo Joey Dunlop. O piloto da Irlanda do Norte competiu pela primeira vez na Ilha de Man em 1976 e seu recorde de 26 vitórias torna-o como o piloto de TT mais bem sucedido de todos os tempos.


Honda RC30 – Joey Dunlop, F1 TT (1988)

O escocês Steve Hislop, que tomou parte no que é amplamente reconhecido como um dos grandes momentos de todas as corridas contra Carl Fogarty – o Senior TT de 1992 – será representado por duas vezes no desfile por amigos próximos, Steve Plater e Stuart Easton. Steve, que tem duas vitórias TT no seu palmarés, pilotará uma réplica da RC30. Nove vezes vencedor do TT David Jefferies será representada por seu tio Nick, pilotando a V&M Racing Yamaha R1 com que 'DJ' correu em 1999. Seu grande amigo e rival John McGuinness, que dominou o quadro de líderes do TT, com 15 vitórias desde a sua primeira vitória em 1999, pilotará a Honda SBK de 2007.

Fonte: Moto Clube Virtual

Dynosphere

Grande entusiasmo na apresentação pública da Dynosphere em 1932.



Notável invenção na locomoção esférica, que, diz-se, um dia irá revolucionar os transportes modernos.



Fontes: Go Away Garage e Modern Mechanix

Enganar a morte

É inquestionável que algumas pessoas têm mais sorte do que outras. Um indivíduo saudável pode morrer durante o sono, enquanto outros continuam a enganar a morte. O britânico Gary Brennan é um dos que mais a engana.



O motociclista de 52 anos, avô, embateu violentamente com a sua Ducati Hypermotard num carro durante um encontro de motas.

Quando os serviços de emergência chegaram ao local, Gary foi declarado morto. Mas os profissionais da equipa de emergência continuaram a trabalhar sobre ele, e conseguiram trazê-lo de volta à vida. Foi imediatamente levado de helicóptero para o hospital de Leeds. Durante o tempo que esteve no hospital, o seu coração parou três vezes. O Professor Peter Giannoudis, especialista em traumatologia deste hospital, disse: “o acidente de Gary situa-se no topo da escala em termos da gravidade dos ferimentos que obteve”. Depois de passar seis semanas em coma induzida, Gary teve que passar por um total de 38 operações para salvar sua vida.



A lista das suas lesões foi extensa: traumatismo craniano, coluna vertebral fracturada em 3 locais, pulmão colapsado, 2 omoplatas partidas, costelas partidas, bacia partida em 5 locais, rim esmagado, fígado despedaçado, anca deslocada, osso da coxa esquerda partido em 2, joelho esquerdo partido em 7 locais, joelho direito esmagado em 9 locais, tíbia e fíbula (perónio) da perna direita partida, nervo principal para a perna direita decepado.

Gary ainda está numa cadeira de rodas, mas ele gostaria de ter uma nova mota assim que puder largar a cadeira e as muletas.

Isto é que é dedicação!

Fonte: Go Away Garage