Yamaha SR400 Café Racer

A verdadeira cultura café racer não se esgota na ideia de pegar numa naked clássica de rodas raiadas, com quadro tubular e motor refrigerado a ar alimentado por carburadores (de preferência uma bicilíndrica inglesa dos anos 60 ou 70 do século XX), e modificá-la para ficar mais leve e potente para as “aceleradelas de café”. Mas é inegável o apelo estético associado a este conceito, com exemplares verdadeiramente espectaculares e que demonstram bem o grande empenho e dedicação de quem os concebe. É o caso da Yamaha SR400 Café Racer de Nick Eterovic.



O que à partida poderia parecer um projecto um pouco “anémico” graças à base que foi escolhida para “cafeinar”, uma Yamaha SR400 de 2005, veio a tornar-se num magnífico exercício estético de mecânica limpa e uma boa escolha dos materiais e acabamentos aplicados.


Yamaha SR400 (2005) – A base

A mota foi considerada a melhor café racer do evento Mods vs Rockers que decorreu em Outubro de 2009 na cidade australiana de Melbourne, e a revista Fuel Magazine Australia dedicou-lhe um artigo completo na sua edição nº 4.









Uma café racer de estilo clássico, elegante e de bom gosto.

Fontes: Fuel Magazine Australia e Candy Rocket Specials

Tintin - O Segredo do Licorne

As Aventuras de Tintin - O Segredo do Licorne é a mais recente aventura do herói criado por Hergé, e tem estreia marcada para hoje nas salas de cinema portuguesas.



Neste filme realizado por Steven Spielberg e produzido por Peter Jackson, o argumento foi baseado nos livros ‘O Caranguejo das Tenazes de Ouro’, ‘O Segredo do Licorne’ e ‘O Tesouro de Rackham, o Terrível’, onde Tintin e o Capitão Haddock embarcam numa caça ao tesouro a um navio afundado que foi comandado por um ancestral de Haddock. Mas mais alguém está à procura do mesmo navio...



Apesar de não ser a primeira vez que as histórias de Tintin são transpostas para o ecrã, nesta aventura do jovem repórter de espírito curioso e aventureiro (que inclusive pisou a Lua antes de Neil Armstrong), a dupla Spielberg/Jackson colocou a fasquia dos filmes de animação 3D num novo patamar.

Aqui fica um trailer do filme:



Para os fans de Tintin, dos 7 aos 77 anos!

De férias na Europa (1953)

No longínquo verão de 1953, o britânico Geoffrey Gander e alguns amigos fizeram-se à estrada para umas férias de mota pela Europa, naquela que foi certamente uma grande aventura naquela época.



O grupo era composto por cinco motas, uma Brough Superior SS100 com sidecar (matrícula GAU 856), uma Triumph Thunderbird (matrícula AHC 650), uma Sunbeam (matrícula KBY 571), uma Sunbeam (matrícula VMM 871) e uma Triumph (matrícula AHC 963). E se normalmente pensamos nas motos antigas como sendo pouco fiáveis e a necessitarem de constante manutenção, Geoffrey e os seus amigos, que eram condutores conhecedores das suas máquinas, completaram a longa viagem de cerca de 2.000 milhas (mais de 3.200 km) sem problemas de maior, apesar de um furo numa das Triumph em St. Quentin, França.

Recentemente, o filho de Geoffrey Gander, Paul Gander, decidiu publicar estas maravilhosas fotografias tiradas durante a aventura que passou por terras de França, Alemanha, Áustria, Itália e Suíça, para deleite de todos os amantes das motas clássicas.

KTM 530 Café Custom

Será possível transformar uma mota concebida de raiz para as especificidades do todo-o-terreno numa café racer? O inovador americano Roland Sands achou que sim!


KTM 530 Café Racer – Projecto

Aliando à customização a sua experiencia de antigo piloto, este projecto do talentoso designer a criador de motas (como a espectacular Glory Stomper) consistiu em pegar numa KTM 530...


KTM 530

... e, depois de devidamente “cafeinada”, transformá-la numa café racer de pleno direito.


KTM 530 Café Racer

Aqui ficam algumas as imagens do processo de “cafeinização” operado na KTM:







Fonte: Café Racer 351

Marco Simoncelli RIP

Marco Simoncelli, natural de Cattolica, Itália, era aos 24 anos um dos maiores talentos que os fãs podiam ver a competir na categoria de MotoGP. “SuperSic”, como era conhecido, deixa-nos na certeza que estávamos na presença de um futuro campeão e a sua partida deixa uma mágoa muito grande um pouco por todo o mundo.





O italiano tinha deslumbrado o paddock do Campeonato do Mundo com o seu carisma, habilidade e estilo de pilotagem e foi Campeão do Mundo em 2008 nas 250cc, falhando a renovação do ceptro em 2009 por pouco. Ao chegar à categoria rainha em 2010 apresentou rápidos progressos e logrou conquistar dois pódios na categoria rainha e duas poles numa forte segunda temporada de MotoGP de 2011.



Aqui ficam as imagens do brutal acidente sofrido por Simoncelli na segunda volta do GP da Malásia que disputou hoje no circuito de Sepang, onde após uma queda com a sua mota da equipa Honda Gresini foi literalmente abalroado pelo americano Colin Edwards (Yamaha Tech 3) e pelo italiano Valentino Rossi (Ducati Team), tendo dado entrada no Centro Médico ainda com alguns sinais de vida.



Infelizmente as graves lesões que o jovem italiano sofreu não permitiram aos médicos evitar o pior, tendo a Dorna declarado o óbito do piloto.

R.I.P.

Fontes: Motociclismo e MotoGP