Esta animada corrida de resistência de 3 horas para motorizadas de 50cc a 2T tem lugar nas estreitas estradas e ruas da vila, num circuito com pouco mais de 2 km de extensão e um piso misto de asfalto (70%) e empedrado (30%).
Confesso que já estava com algumas saudades do característico cheiro a óleo e gasolina dos fumarentos e ruidosos motores a 2T das motorizadas que competem neste singular evento, único no país, o qual já tinha visitado em 2014 durante a 7.ª edição (reportagem aqui e aqui).
As endiabradas máquinas que correm em Fontes, com cilindrada até 50cc e data de fabrico até 31 de Dezembro de 1996, estão divididas nas categorias Xassos (modelos originais na motorização, suspensão, travões e escape, equipados com pneus homologados para uso em estrada) e Pró-Xassos (modelos de produção ou de competição de produção, modificados a nível de motorização, ciclística e travagem, equipados com qualquer tipo de pneus, quer os homologados para estrada, quer slicks de competição). A idade e o género também têm lugar na prova, através das recém-criadas categorias de Veteranos (modelos de produção ou de competição de produção, com pilotos acima dos 50 anos) e Senhoras (modelos de produção ou de competição de produção). Não é permitido trocar de veículo nem de motor durante a corrida.
Grande animação (incluindo a partida ao estilo “Le Mans”) e muita carolice foi coisa que não faltou às 67 equipas/motos que participaram nesta grande festa das duas rodas, oriundas de diferentes zonas do país e da Europa (61 nacionais, 4 espanholas e 2 luxemburguesas), apesar de algumas delas levarem as coisas um pouco mais a sério.
O ambiente que se vive na “Meca dos Xassos” durante as corridas é, à falta de melhor palavra, intenso... intenso no ruído, intenso no cheiro, intenso no calor, intenso na música e também intenso na competição, claro, apesar dos apelos da organização em lembrar que o que importa é a confraternização e o fair-play em detrimento da classificação final.
Com o passar das voltas o cansaço vai-se apoderando de pilotos e máquinas, é inevitável, já que três horas de corrida (mais cerca de uma hora de treinos) é coisa para causar estragos e “derreter” algum material, especialmente ao nível da mecânica das pequenas 50cc a 2T, já que os pilotos vão-se revezando aos comandos das motorizadas (pelo menos enquanto elas resistirem ao esforço), o que acaba por ser demolidor para muitas das equipas participantes.
O chegar ao fim de uma prova de resistência é, por si só, uma vitória e um motivo de grande satisfação e orgulho, ainda mais quando se trata de uma competição de carácter amador como é o XUC. E ainda bem que assim é. Se for entre os mais rápidos, tanto melhor.
Quanto à classificação final da corrida nas diferentes categorias, os resultados podem ser consultados aqui. E para quem não esteve em Fontes, aqui ficam algumas imagens do evento:
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