Hélder Rodrigues é Campeão do Mundo

Hélder Rodrigues alcançou uma proeza histórica, ao sagrar-se Campeão do Mundo de Ralis TT. Um êxito inédito também para Portugal, consumado no Rali dos Faraós, jornada de encerramento desse Campeonato e que Rodrigues terminou num brilhante 2.º lugar.



Este Campeonato do Mundo de Ralis TT disputou-se em quatro jornadas (Emirados Árabes Unidos, Tunísia, Itália e Egipto), e Hélder Rodrigues chegou ao Cairo na liderança da tabela de pontos. Embora o sétimo lugar na prova egípcia fosse suficiente para arrebatar o título, Hélder esteve entre os cinco mais rápidos em qualquer das seis etapas. Aliás, ganhou mesmo três dessas etapas, tantas como o vencedor do Rali, Marc Coma, e na classificação geral integrou sempre o trio da frente.

A etapa final era naturalmente um “dia de nervos”, pois um imponderável poderia estragar o objectivo. A recordar isso mesmo, nela desistiu o piloto que ocupava o 2.º lugar da “geral”, Jordi Viladoms, com o motor partido. “Mais do que nunca, hoje não queria correr qualquer risco”, afirmou Hélder Rodrigues, mas apesar dos cuidados acrescidos acabou por vencer a tirada.

“Vim para esta prova para lutar por levar um título mundial para Portugal”, confessou Hélder, “e felizmente correu tudo bem. Tenho trabalhado muito para atingir um patamar de topo na modalidade, e este título é um justo prémio”.



Para Hélder Rodrigues, a coroa mundial de TT é o corolário de uma carreira recheada de sucessos, com duas fases dominantes. Entre 1998 e 2006 o piloto de Almargem do Bispo centrou a sua acção no Enduro, e nesse período foi quinze vezes campeão nacional (sete em termos absolutos, e oito à classe), mas conquistou também resultados de vulto além-fronteiras. No ano 2000 venceu a Taça do Mundo Júnior, e nos anos seguintes teve bons desempenhos a nível sénior, nomeadamente dois 4.º lugares no “Mundial” de Enduro em 2002 e 2003. Além disso, ganhou a classe 125cc nos ISDE em 2003.

A partir de 2006, Hélder Rodrigues orientou a carreira essencialmente para os Ralis TT, merecendo saliência os expressivos resultados no “Dakar”. Na longa maratona foi 5.º classificado em 2007 e 2009, 4.º em 2010, subiu ao terceiro degrau do pódio em 2011... e perante essa evolução, Rodrigues já lançou o desafio: “Agora, a nova meta é conseguir melhorar a minha classificação no “Dakar””.

Classificação: 1.º Marc Coma (KTM) 23h58m01s; 2.º Hélder Rodrigues (Yamaha) a 13.39; 3.º Jakub Przygonski (KTM) a 22.38; 4.º Jes Munk (KTM) a 3h48.23; 5.º Edouard Boulanger (Aprilia) a 5h14.28; 6.º Luca Viglio (Honda) a 5h37.14; etc.

Classificação Final do “Mundial” TT: 1.º Hélder Rodrigues (Yamaha) 91 pontos; 2.º Jakub Przygonski (KTM) 78; 3.º Marc Coma (KTM) 75; 4.º Jacek Czachor (KTM) 43; etc.

Uma proeza histórica para o motociclismo português.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal

Encontro MC Pinhal Novo 2011

Não muito longe do habitual local junto Coreto do Jardim (perto da estação dos comboios), realizou-se no passado dia 18 de Setembro o 11.º Encontro de Motas Antigas do Pinhal Novo, este ano deslocalizado para o Mercado Municipal da Vila.



Mesmo não sendo um encontro com um elevado número de participantes face a outras iniciativas do género (como Sintra por exemplo), o MC do Pinhal Novo conseguiu reunir um bom número de entusiastas das clássicas, com alguns modelos bastante interessantes e bem restaurados.


SIS Sachs Lebre


Kawasaki Z1 R (1978)


Honda CBX


Honda GoldWing 1200cc


Honda CB 750


Victoria Bergmeister V35 (1956)


Zündapp Z 200


Piaggio Vespa Sprint

Mas a grande vencedora da tarde foi novamente a mota de João Botelho, uma magnífica Coventry-Eagle G45a de 1931, que assim repete a vitória da edição anterior.


Coventry-Eagle G45a (1931)

Até para o ano.

1º Encontro motas antigas Odivelas

As ‘Doninhas do Asfalto’, que é como quem diz o Moto Clube de Odivelas, vão realizar o seu 1.º encontro de motas antigas já no próximo Domingo, dia 9 de Outubro.



O ponto de encontro será no recinto da Feira do Silvado pelas 9:00, seguindo-se o restante programa das festas:

10:30 – Passeio histórico pelo Concelho de Odivelas (paragem no café Panorama).
13:00 – Almoço e convívio (exposição de motas antigas).
14:30 – Música ao vivo.
16:00 – Entrega de prémios (sorteios).
19:00 – Encerramento.

Para mais informações, consultar a página das “doninhas”.

Votos de grande sucesso!

Two for the Air

Embora expressões como “zero-emissões”, “eficiência energética” e “sustentabilidade” estejam cada vez mais presentes no quotidiano das sociedades actuais, a preocupação com as questões ambientais não é coisa nova, e já na década de 70 do século passado, a revista Cycle de Abril de 1978 publicava um artigo da autoria de Jeff Gundlach, com propostas mais “limpas” para a mobilidade em duas rodas.


Capa da revista Cycle de Abril de 1978

Para estas duas propostas de motas “verdes”, Jeff idealizou um modelo de estrada e um modelo desportivo, aos quais correspondem duas motorizações verdadeiramente sui generis e radicalmente diferentes. Segundo o próprio: “Nestes dias de crescente poluição e escassez de combustível, o futuro pode pertencer a motores que farejem combustível e atirem bouquets de flores. Será que o amanhã trará motas com sistemas de zero-emissões? Poderia o dia depois de amanhã ter máquinas de movimento perpétuo? Aqui estão duas motos projectadas para esse tipo de futuro. Chamo-as ‘Two for the Air’”.

A mota de estrada apresenta um motor a ar comprimido de 4 cilindros com 750cc, transmissão final por veio, 375 lbs (170 kg) de peso e uma velocidade máxima 100 mph (160 km/h).



A mota desportiva utiliza um motor a líquido refrigerante de 3 cilindros com 900cc, 125 bhp (93 kW) de potência às 9500 rpm, transmissão final por correia e uma velocidade máxima de mais de 190 mph (305 km/h).



Soluções futuristas e bastante engenhosas, mas de aplicação pouco provável...

Fonte: Ride the Machine

N2 Chaves-Faro 2011

No final do Outono a Espaços Sonoros cria um evento único para os motociclistas: percorrer a Estrada Nacional 2 num só dia, em busca das cores e odores que dão alma a Portugal nesta altura do ano, e que raramente são apreciados por muitos motociclistas, que habitualmente escolhem épocas mais amenas para as suas voltas.



Com início marcado para a madrugada do dia 26 de Novembro no quilómetro 0 da EN2, na cidade de Chaves, os participantes irão percorrer um traçado o mais semelhante possível com o original (nessa altura a estrada nacional com maior extensão em Portugal), com cerca de 750 km, de uma só vez, parando apenas para comer e reabastecer.

O percurso será disponibilizado aos participantes no formato GPS, incluindo pontos importantes, como perigos, postos de abastecimento e chamadas de atenção para pontos de interesse, embora se disponibilize também num formato alternativo. Durante o percurso, existirão vários pontos de “controlo” que serão validados através de fotografia.



O final, em Faro, está previsto para depois do pôr-do-sol, e será seguido de um jantar num hotel de topo, onde todos os participantes ficarão alojados e onde poderão confortavelmente recuperar desta aventura, partilhando as suas experiências uns com os outros.

Podem participar no evento equipas de 1, 2, ou 3 motos, com ou sem passageiro. As inscrições estão abertas de 15 de Setembro a 15 de Outubro e são limitadas, sendo o seu valor de € 95 por pessoa, com alojamento em quarto duplo, ou € 125 para alojamento em quarto individual. Este valor inclui:

- Inscrição.
- Material relativo ao evento (autocolantes, camisola, troféu, etc.).
- Almoço de sábado (on the road).
- Jantar de sábado.
- Dormida de sábado.
- Pequeno-almoço de domingo.
- O mais importante de tudo: quilómetros de prazer entre amigos e companheiros das 2 rodas!



Um “passeio” destinado a motociclistas experientes, que não se intimidam com as distâncias ou com o estado do tempo e estão sempre prontos para uma boa Aventura...

Fonte: Motociclismo