A XV Automobilia Ibérica,
uma organização conjunta do Histórico Automóvel Clube do Entre Tejo e Sado
(HACETS) e da Câmara Municipal da Moita, decorreu nos passados dias 17 e 18 de
Março. A feira de 2018 foi composta por 68 expositores e 5 clubes/grupos de
entusiastas de veículos clássicos e antigos que se distribuíram por 2 pavilhões
e 1 galeria.
Cartaz. Via
As condições climatéricas não foram as melhores durante a tarde de
Sábado, dia 17, com a chuva e o frio a condicionarem a presença de expositores e
de visitantes no local, bem como as actividades no exterior do Pavilhão Municipal de Exposições da
Moita.
Pavilhão 1.
Ainda assim e como já vem sendo hábito, esta feira temática reuniu
muitos coleccionadores e admiradores dos veículos de propulsão mecânica com 25
ou mais anos de idade, para troca e aquisição de veículos (restaurados ou para
restauro), peças, equipamentos e ferramentas de época, miniaturas e brinquedos,
livros e manuais, e todo o tipo de material mecânico e acessórios para a
preservação destes magníficos veículos de outras épocas.
Aqui ficam alguns dos veículos de duas rodas presentes na 15.ª edição da
Automobilia Ibérica:
Zündapp Z200 (200cc) dos anos 30 em
primeiro plano e Honda CB750F Super Sport (750cc) dos anos 80 em fundo.
Piaggio Vespa GL 150 de 1965
(150cc), sujeita a ofertas na ordem dos € 3.000,00.
Motobécane B1 V2 (100cc) de
1938 em primeiro plano e Terrot 175 (175cc) dos anos 20 (€ 4.000,00) em segundo plano.
EFS Formula 1 Sport Special
com motor Kreidler (50cc).
DKW RT 175 (175cc) dos anos 50 (€ 7.500,00).
Honda CB750 Four K1 750cc
de 1971 (€ 12.750,00).
Royal Enfield 350 (350cc)
de 1955 (€ 3.750,00).
Bicicleta Tandem com motor
auxiliar Victoria FM 38 (38cc).
Confersil 604 GT-6V com
motor Casal M112 (50cc) (€ 2.800,00), modelo “inspirado” na Honda 125 Twin de 1980.
Confersil Enduro com motor
Sachs (50cc).
Honda Dax ST 50 G (50cc) / ST 70.
Macal GT com motor Casal
(50cc), modelo “inspirado” na Puch Cobra.
Garelli Mosquito.
Diana G3 com motor Casal
(50cc).
Motobécane Mobylette AV44 (50cc) dos anos 50.
Heinkel Tourist com
sidecar.
Famel XF-17 com motor
Zündapp (50cc).
Foi com consternação que o paddock
de MotoGP recebeu a triste notícia da morte de Luigi Taveri. O antigo
campeão suíço faleceu no passado dia 1 de Março, aos 88 anos de idade, na sequência
de complicações cardíacas após um enfarte.
Via
Luigi Taveri nasceu a 29 Setembro de 1929 em Horgen (Zürich) e correu em
várias classes do Mundial
de Velocidade entre 1954 e 1966. A sua estreia aconteceu no Grande Prémio
de França aos comandos de uma Norton 500cc. Mas foi nas cilindradas mais baixas
que se destacou, conquistando por três vezes o título de campeão mundial de
125cc, em 1962, 1964 e 1966, sempre com motos Honda.
Em 1955 obteve a sua primeira vitória na corrida de 125cc do Grande
Prémio de Espanha, com uma MV Agusta. Nesse mesmo ano obteve nova vitória,
desta vez em 250cc e no Grande Prémio de Holanda, igualmente com uma MV Agusta.
Participou por diversas vezes no TT
da Ilha de Man entre 1955 e 1966, subindo ao pódio por doze vezes e no
qual, em três ocasiões, celebrou a vitória nas corridas de Lightweight 125cc TT (1962), Lightweight
125cc TT (1964) e 50cc TT (1965).
Via
Após ter abandonado a competição aos 37 anos, devido a ter ficado cada
vez mais afectado pelas mortes em pista, que naquele tempo eram, infelizmente, muito
frequentes, Luigi Taveri participou em alguns eventos com algumas das motos que
usou enquanto piloto, sendo uma visita frequente no paddock de MotoGP.
R.I.P.
