Começa já amanhã a edição de 2013 da corrida de motas em estrada mais
famosa do mundo, o mítico Tourist
Trophy da Ilha de Man 1.
De acordo com o calendário
oficial, os treinos e qualificações decorrerão até ao dia 5 de Junho e as
corridas, repartidas entre as classes TT Superbike, TT Sidecar, TT Supersport, TT
Superstock, Lightweight TT (Supertwins), TT Zero e Senior TT, terão início a 1
de Junho e prolongar-se-ão até ao dia 7.
Via
Os destemidos pilotos partem assim à conquista do Circuito de Montanha
(Mountain Course), com cerca de 60 km de comprimento em estradas públicas
cheias de curvas, solavancos, saltos, muros de pedra, tampas de esgoto e postes,
a velocidades médias na ordem dos 200 km/h e onde o mais pequeno erro acarreta
normalmente elevados prejuízos para a mecânica das motas e para a integridade
física dos pilotos.
Após o trágico desaparecimento do piloto Luís
Carreira (o nosso grande especialista das road races), o piloto português Nuno Caetano será o único representante
das cores lusas em 2013, repetindo assim a participação de 2012 (ano da sua
estreia no TT) mas agora competindo nas seis corridas existentes, aos comandos
de motas Kawasaki.
No final destas duas próximas semanas de verdadeiro “sangue, suor e
lágrimas”, aqueles que conseguirem ser os mais rápidos no final das suas
corridas, têm à sua espera a glória e o reconhecimento de todos como
verdadeiros heróis desta carismática e centenária prova.
Para acompanhar este evento, consultar o site oficial da prova.
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1 Para aqueles que gostam de
motas mas não sabem o que é o IOMTT :-(, aconselho vivamente a verem o documentário TT
Closer to the Edge. A não perder, mesmo!
Belgian Classic TT – Gedinne 2012.
Via
Juntando a nostalgia e o charme das clássicas, os destemidos pilotos das
corridas de estrada (road races) e as belas imagens de Tim Buys, temos a
combinação perfeita para cerca de 15 min. de um autêntico regresso ao passado
da competição em duas rodas, que acontece anualmente em Gedinne, na Bélgica.
E para quando corrida de estrada de motas clássicas em Portugal?
Foi com um sentimento de desilusão que deixei o Passeio Marítimo e Porto
de Recreio de Oeiras na tarde de sábado do dia 27 de Abril, depois de ter
visitado a 2ª edição do evento MOTOCICLISMO 2ª Mão – Feira de Motos Usadas.
Fraca adesão de público, de
animação e de motas no local.
Na verdade este evento organizado pela revista Motociclismo tinha despertado
em mim alguma curiosidade, depois de ter visto algumas fotos e reportagens da
primeira edição que decorreu em Outubro de 2012.
Posso tentar encontrar algumas explicações para a fraca adesão de
público, de animação e de motas no local, como o facto de este ter sido o
último dia do evento, de ter estado um vento forte e desagradável que
destabilizava um pouco a condução dos menos experientes e de ter coincidido com
o início do evento Lisboa
Art&Moto, mas mesmo assim não justificam a falta de interesse
manifestada, pelo menos neste dia.
Honda CB360 de 1975.
Em relação às motas clássicas... praticamente nem vê-las. Uma das (raríssimas)
excepções foi este belo exemplar de uma Honda CB360 de 1975, à venda por uns
expressivos € 5.000,00!
Honda Hornet ‘Luís Carreira
Réplica’.
A Honda
Hornet ‘Luís Carreira Réplica’ (réplica da mota com que Luís
Carreira
venceu o Troféu Hornet no ano 2000) acabou por ser uma das poucas atracções
presentes. Esta renovada Honda Hornet 600 de 1998 do director da revista
Motociclismo (Luís Carlos Sousa) sofreu uma profunda transformação pelas mãos
de Sebastião Guerra
(o criador da SG-01
dream it!) para participar no recém-criado Troféu Século XX – Taça Luís
Carreira, com o jornalista/piloto Alberto
Pires aos seus comandos e que obteve uma vitória logo na corrida inaugural
em Braga.
Espaço dedicado às
bicicletas.
Curiosamente o local mais animado deste evento era sem dúvida o espaço
dedicado às bicicletas junto à piscina oceânica, a cargo dos especialistas da
revista Bike Magazine, com uma grande variedade de modelos e acessórios que
claramente apelavam a uns passeios mais radicais.
Fraca adesão de público, de
animação e de motas no local.
Espero que a próxima edição seja melhor.
NDR: Felizmente que a deslocação ao LxFactory acabou por salvar a tarde
e a viagem à capital...
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