Nestes últimos anos, o mês de Março tem marcado o início das minhas actividades
“fora de casa” relacionadas com as motas clássicas. E este ano não foi
excepção, pelo que o Pavilhão Municipal de Exposições da Moita foi o meu
destino no passado dia 14 de Março, local onde se realizou a XII Automobilia
Ibérica.
Cartaz da XII Automobilia
Ibérica. Via
Organizada conjuntamente pelo Histórico Automóvel Clube do Entre Tejo e
Sado (HACETS) e pela Câmara Municipal da Moita, a edição de 2015 da feira de peças
e acessórios para automóveis e motociclos clássicos e de época (veículos de
propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1990) apresentou-se bem
composta, quer em termos de vendedores como de visitantes, que certamente
agradeceram o facto de, como habitualmente, este evento ser de entrada livre (uma
aposta da organização que se saúda).
Poucas motas junto ao Pavilhão
Municipal de Exposições da Moita.
Feita a contabilidade, na feira estiveram presentes 65 expositores e 10
clubes/grupos de entusiastas de veículos clássicos e antigos, distribuídos por dois
pavilhões e uma galeria. À semelhança das edições anteriores, as estimativas
apontam para uma afluência de público na ordem dos 14.000 visitantes.
Muito para ver, escolher e
comprar (Pavilhão 1).
Em termos de veículos, o meu interesse neste tipo de feiras recai principalmente
nos motociclos/ciclomotores clássicos e antigos. Mas como não sou proprietário
de nenhum exemplar deste tipo, apenas me resta admirar os modelos presentes no
local.
Assim e como que para “abrir o apetite” dos potenciais compradores,
junto à entrada do Pavilhão 1 encontravam-se uma Vespa 150 GL de 1965 e uma Sachs
Masac motocross de competição que, segundo indicação da folha junto ao modelo,
foi fabricada em 1985 por Marcelino dos Santos & C.ª Lda. de Cantanhede
(marca Campeã Nacional em 1971).
Vespa 150 GL de 1965.
Sachs Masac motocross de
competição de 1985 (€ 2.250,00).
Dos modelos já restaurados aos que aguardavam por melhores dias, a
escolha afigurava-se difícil, ainda mais quando alguns deles são raros (ou pelo
menos pouco vistos) e outros são verdadeiramente de “encher o olho”.
SIS Sachs Minor GT 50cc do
início dos anos 70.
Victoria KR26 Aero 250cc de
1953 (€ 5.000,00).
Simson AWO 425T 250cc de 1955 (€ 6.000,00).
Norton 88 Dominator 500cc de
1955 (€ 7.750,00).
Honda CB750 Four K 750cc de
1979 (€ 5.000,00).
Rex KL35 de 1962 (sujeita à
melhor oferta).
Vilar Pachancho 50cc de
1952.
Fiorelli Bengala 50cc de 1960
e Zündapp Combinette 50cc de 1959.
Santamaria Zündapp 50cc dos
anos 60 (€ 3.000,00).
Na galeria e por entre as mais variadas peças, modelos por restaurar e
bonitas reproduções de emblemas de motorizadas nacionais de outros tempos,
destacava-se um grupo de simpáticas moped
francesas da Peugeot, Motobecane e VeloSolex, a preços bastante convidativos, quase
todas abaixo das cinco centenas de euros.
Moped francesas da Peugeot,
Motobecane e VeloSolex.
A zona de transição entre o Pavilhão 1 e o Pavilhão 2 estava bem
preenchida com diversas motorizadas nacionais, algumas não muito vistas como a Macal
M70 Junior de 1974, a SIS Sachs V6 Lotus Special ou a Famel Zündapp XF-17 Turbo
de 1985.
Famel Zündapp XF-17 Turbo
de 1985 (€ 2.300,00).
SIS Sachs V6 Lotus Special (€ 1.400,00).
O Pavilhão 2 albergava maioritariamente os clubes/grupos de entusiastas
de veículos clássicos e antigos, mas também aqui se podiam encontrar veículos de
duas rodas bastante interessantes, restaurados e por restaurar, bem como mais
peças e acessórios.
Bonito cenário recheado de
ferramentas e equipamentos antigos.
Uma das poucas Casal K175 50cc
dos anos 70 que se conhecem restauradas (só em exposição).
Alpino CF48 Utilitário 50cc
dos anos 50.
Montesa Cota 49 50cc dos
anos 70 (€ 1.300,00).
No parque de estacionamento existente em frente ao Pavilhão Municipal de
Exposições decorreu em paralelo o encontro
mensal do HACETS (especial Automobilia Ibérica), que contou com algumas
centenas de veículos históricos e clássicos.
Espectacular Porsche 718RS
dos anos 60.
Conjunto de scooters
clássicas Vespa.
Fonte: HACETS
A vitória escapou por pouco, mas Miguel Oliveira esteve até ao fim na
luta essencial em Jerez. Após brilhante exibição igualou o seu melhor registo
em provas do “Mundial” de Velocidade, ao cortar a meta na 2.ª posição.
Via
Na pista andaluza a corrida de Moto3 foi diferente das anteriores, e se
Danny Kent voltou a ganhar, tal aconteceu de forma distinta. Desta vez, logo à
segunda volta um grupo de quatro pilotos começou a escapar à concorrência,
composto pelos pilotos que iriam marcar o ritmo neste G.P. de Espanha: Miguel
Oliveira, Danny Kent, Fabio Quartararo e Brad Binder.
O português arrancou bem do 3.º lugar da grelha para assumir o comando
durante as primeiras quatro voltas. Depois, passou a maior parte da corrida a
oscilar entre segundo e terceiro, com pontual passagem pela liderança
sensivelmente a meio da prova, mas a seis voltas do fim surgia novamente a
encabeçar o grupo, em frequentes mudanças de ordenamento.
À entrada para a derradeira passagem à pista, Miguel Oliveira retomou o
comando, que manteve até à última curva. Então, a concorrência atacou uma vez
mais, com Fabio Quartararo a provocar “frisson” extra: travou pelo interior,
ficou com a moto descompensada e “in extremis” teve de abrir a trajectória,
cruzando a pista nas barbas de Kent e Oliveira.
Pela terceira vez este ano, o britânico Danny Kent saiu vitorioso, agora
seguido por Miguel Oliveira a 97 milésimos de segundo. O lusitano igualou assim
o seu melhor resultado no “Mundial” de Velocidade, pois já tinha sido 2.º
classificado na Austrália em 2012.
Via
“Ataquei
o máximo que consegui”, afirmou Oliveira. “Finalmente cheguei ao pódio este ano, e quero recuperar o máximo de
pontos possível”. Para já, com este resultado ascendeu ao 7.º lugar no
Campeonato, que tem a próxima corrida no dia 17 em Le Mans.
Campeonato: 1.º Danny Kent (Leopard Racing - Honda), 91
pontos; 2.º Efren Vazquez (Leopard Racing - Honda), 60; 3.º Fabio Quartararo (Estrella
Galicia 0,0 - Honda), 52; 4.º Enea Bastianini (Gresini Racing Team Moto3 -
Honda), 47; 5.º Brad Binder (Red Bull KTM Ajo - KTM), 44; 6.º Isaac Viñales (Husqvarna
Factory Laglisse - Husqvarna), 38; 7.º
Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo - KTM), 33; etc.
Fonte: Federação
de Motociclismo de Portugal
