terça-feira, 9 de agosto de 2011

Steampunk Norton



Travões de disco perimetrais nas duas rodas, quadro por cima do depósito de combustível, transmissão primária aberta, suspensão dianteira com mola de lâminas, manetes invertidas e acabamento em bruto, são as principais características desta magnifica custom steampunk equipada com um motor Norton.





Uma bela peça de arte.

Fonte: biker Metric

segunda-feira, 8 de agosto de 2011

Kawasaki ZX-10R em Nürburgring



Este vídeo mostra como é conduzir uma Kawasaki Ninja ZX-10R (2011) “calçada” com pneus Bridgestone Battlax Racing R10 no circuito Alemão de Nürburgring. As sensações são ainda mais reais graças à nova tecnologia das GyroCam.

7 minutos e 50 segundos foi quanto demorou Tim Röthig a completar uma volta ao Nordschleife, também chamado de “Inferno Verde”.



Não é seguramente para qualquer um!

Fonte: Go Away Garage

quinta-feira, 4 de agosto de 2011

Festival Intercéltico 2011

A pacata Vila Transmontana de Sendim, situada entre Mogadouro e Miranda do Douro (EN221), prepara-se para dois dias de grande agitação com a realização do seu Festival Intercéltico, cuja 12ª edição decorrerá nos dias 5 e 6 de Agosto.



Organizado desde 2000 pelo ‘Centro de Música Tradicional Sons da Terra’, a edição de 2011 deste festival internacional de música folk contará com a presença no ‘Parque das Eiras’ das bandas ‘Gwennyn’ (Bretanha), ‘Xabi Aburruzaga’ (Euskadi) e ‘A Barca dos Castiços’ (Portugal) na noite de sexta-feira. Na noite de sábado está prevista a actuação dos ‘Altan’ (Irlanda), ‘Né Ladeiras’ (Portugal) e ‘Corquieu’ (Astúrias).

Para complementar a componente musical, a organização do festival esforça-se por transmitir aos milhares de visitantes um pouco da cultura local, tão característica destas zona do país, sempre com muita animação e a forte presença do Mirandês, a 2ª língua oficial de Portugal.

Aqui fica o programa das festas:

terça-feira, 2 de agosto de 2011

Mais de 500 Km/h



O primeiro motociclista do mundo, a rolar a uma velocidade superior a 500 Km/h foi Bill Warner que, no passado dia 20 de Julho, no Maine - EUA, na pista da base aérea de Loring, atingiu a velocidade de 502 Km/h (311.945 mph).

Aos comandos de uma moto de estrada modificada, derivada de uma Suzuki Hayabusa, alimentada a metanol, turbo propulsionada e debitando cerca de 1000 cv de potência, com 265.8 Kg de peso e 2,44 metros de comprimento, este biólogo marinho que já tinha anteriormente estabelecido uma marca de 448,4 Km/h, vê agora a sua persistência recompensada com este recorde (não oficial).



O feito é tão mais significativo, pelo facto de a moto estar equipada com jantes de carbono da BST. A roda dianteira era perfeitamente de série e a roda traseira estava equipada com uma jante de braços reforçados e um aro de 8,5 polegadas, onde foi montado um pneu 240 de série.



No final da façanha, Bill confessou: “Não foi a aceleração que me assustou, pelo contrário, a moto até respondeu de forma suave. O pior foi conseguir pará-la em apenas uma milha, que era o espaço que dispunha até ao fim da pista. A moto abanava, tremia, saltava e escorregava mas, como podem ver, consegui pará-la em segurança”.

O actual recordista de velocidade em duas rodas é Rocky Robinson com 605,36 km/h (376.156 mph), mas o mesmo foi conseguido numa streamliner e não numa mota de estrada.



Fonte: Motociclismo

segunda-feira, 1 de agosto de 2011

HR34 - XF17

Seguindo a mesma ideia da Boss, Hélder Rodrigues decidiu fazer renascer a mítica Famel XF-17, uma 50cc muito apreciada pelos jovens Portugueses durante as décadas de 70 e 80 do século passado.



Tendo por base aquela que foi uma das “cinquentas” de cariz mais desportivo fabricadas no nosso país (velocidade máxima superior a 100 km/h)...


Revista DaMoto Clássica n.º 2 (Maio de 2008)

... as suas linhas foram actualizadas seguindo um estilo café-racer, com o depósito a ser o principal elo de ligação com o passado (no modelo original, este foi “muito inspirado” no da Suzuki T-125). O resultado final é o que está à vista.



A versão CLASSIC apresenta rodas raiadas e um motor monocilíndrico a 4 tempos com uma cilindrada não inferior a 400cc, substituindo desta forma o original Zündapp de 50cc a 2 tempos arrefecido por ar, que debitava 7 cv de potência.

Foi também criada uma versão mais agressiva denominada SUPER, que para além de ter uma pintura “racing”, conta com mostradores de fundo branco, jantes de liga leve, suspensões de melhor qualidade e um escape de rendimento.



Fonte: 3D a brincar