Fita de Asfalto: Lisboa MotoShow e MotorClássico 2013 #1/2

Muito sol, muita gente e muitas motas. Esta pequena frase resume bem o que se passou nos pavilhões da Feira Internacional de Lisboa, no decorrer dos salões Lisboa MotoShow e MotorClássico.

Grande afluência de público na FIL. Via

Para além do reclamado regresso de um salão exclusivamente dedicado às duas rodas na capital, a grande mais-valia do Lisboa MotorShow foi sem dúvida a excelente iniciativa de algumas marcas em proporcionar aos visitantes a realização de um test-drive de vários dos seus modelos.

Assim, a minha tarde de sábado (6 de Abril) foi naturalmente passada em redor das motas, das mais recentes às mais antigas, num fim-de-semana de sol magnífico onde até pareceu que o S. Rafael meteu uma cunha ao S. Pedro para o Dia Nacional do Motociclista (abençoada ajuda divina). Com uma grande afluência de público (cheguei à FIL às 15:30 e só entrei nos pavilhões perto das 16:00), o único senão foi que, para aproveitar o tempo nos vários test-drive, tudo se tenha passado um pouco a correr. Mas valeu a pena!

Num interessante percurso delineado no exterior do Parque das Nações, que incluía o traçado do IC2 junto ao Rio Tejo, tive oportunidade de experimentar a Honda NC700S e a Honda VFR1200X Crosstourer, ambas equipadas com caixa DCT (Dual Clutch Transmission), bem como a novíssima BMW R1200GS “líquida” (confesso que já há algum tempo que tinha curiosidade em experimentar a Gelände Straße). A tecnologia ao serviço das duas rodas!

Já no mais acanhado percurso dentro do espaço da FIL, delimitado entre os pavilhões, ainda foi tempo de experimentar as eléctricas e silenciosas Volta e scooter Govecs (será este o futuro das duas rodas?). Acho que já não tinha tantas experiências com motas diferentes talvez desde um célebre test-drive na Lousã organizado pelo Action Team da revista Motociclismo... há 13 anos atrás!

Com a Honda VFR1200X Crosstourer c/ DCT.

Com a nacked eléctrica Volta.

Com a nova BMW R1200GS “líquida”.

Depois de toda a agitação dos test-drive, finalmente tive oportunidade de ver os vários expositores presentes no Lisboa MotoShow e no MotorClássico com a calma necessária para apreciar os diferentes modelos expostos nos stands. Lá estavam as motas naturistas (nacked), as com tupperwares (carenadas), as que o têm arejado (air-cooled), as que metem água (water-cooled) e, por uma ou por outra razão, nomeadamente a do gosto pessoal, estas foram algumas das que me chamaram mais a atenção:

Salão Lisboa MotoShow

BMW R45 Café Racer de 1981 no recheado stand do colectivo Café Racer 351, onde se promovia o evento Lisboa Art&Moto.

AJS 16M Custom de 1948, idem.

Honda CS_01 “Gravedigger”, uma criação dos nortenhos Osvaldo Coutinho e Alexandre Santos da it roCkS!bikes com base numa Honda CB750 de 1992, idem.

Moto Guzzi de competição, considerada a melhor mota desportiva no 28º Passeio de motas antigas do MC Sintra, idem.

Harley-Davidson Sportster Café Racer, uma Sportster equipada com material concebido pelo americano Roland Sands da RSD, no stand da marca americana H-D.

Harley-Davidson “Sweet 70’s”, uma edição especial da Forty-Eight, idem.

Harley-Davidson “Quarter Mile”, uma edição limitada (25 unidades numeradas) da Iron 883, idem.

Mash Seventy 125, o espirito dos anos ’70 está em alta e, neste caso acompanhado de um toque café racer, bem presente nesta pequena e acessível francesa (made in China) de 1/8 de litro.

Honda SG-01 Dream It concebida por Sebastião Guerra baseada numa Honda FX650 Vigor de 1999, no stand da revista Motociclismo (que promovia a 2.ª edição do evento MOTOCICLISMO 2ª Mão - Feira de Motos Usadas).

Uma mini-exposição de clássicas no Lisboa MotoShow, composta por quatro Honda C110, scooters Heinkel 150 e 175, uma BMW, uma scooter ČZ, motorizadas Zündapp Santa Maria, uma EFS 520 e uma Sachs V5, tudo no stand do Moto Clube de Mafra.

Royal Enfield Continental GT, bonito protótipo café racer da ex-marca inglesa (agora made in India) apresentado em 2012 na Auto Expo em Nova Deli, India, presente no stand da Luzeiro.

Piaggio Vespa 946 baseada no protótipo Quarantasei apresentado em 2011 no Salão de Milão - EICMA, representa o futuro da icónica scooter italiana através da reinterpretação do passado.

Moto Guzzi V65 Lario “Tricana Mondego” no stand da Moto Magazine, mais uma espectacular criação dos conimbricenses da Tricana Motorcycles. Arte sobre rodas!

Yamaha XS2 650 REV/351 Works no stand da revista REV - Motorcycle Culture, um excelente trabalho resultante da parceria entre a REV e o colectivo CR351, com base numa Yamaha XS 650 de 1974.