Herm
Narciso da Dime City Cycles
explica como fabricar um assento em fibra de vidro para uma café racer, utilizando materiais que
facilmente podem ser adquiridos nas lojas.
Aqueles
que optam por fazer as próprias modificações nas suas motas, têm aqui um
verdadeiro guia “faça você mesmo” (DIY).
Mãos-à-obra.
sábado, 30 de junho de 2012
segunda-feira, 25 de junho de 2012
Os “ferros” invadiram Cascais
Durante
os quatro dias que decorreu a 21ª edição do European H.O.G. Rally, Cascais foi
literalmente invadida por muitos milhares de “ferros” da marca de Milwaukee,
alguns vindos, em grande número, do estrangeiro, que encheram as ruas da Vila
com o característico som “potato-potato” proveniente dos seus escapes cromados.
Pórtico de entrada no
recinto.
Harley-Davidson trike.
As zonas da Baía e da Marina de Cascais estiveram sempre bastante concorridas e animadas, especialmente em torno do palco onde se realizaram os concertos e dos habituais stands de “comes e bebes”. Existiam ainda diversos espaços ligados directamente à Harley-Davidson, onde se podiam encontrar os modelos da actual gama da marca americana, uma zona técnica para qualquer consulta mecânica ou reparação básica, o merchandising oficial, entre outros artigos relacionados.
‘First Soul’ (The Slicks).
Animação de rua pelo grupo
‘Farra Fanfarra’.
Harley-Davidson chopper.
O habitual Custom Bike Show foi realizado na sexta-feira, dia 15, nos jardins do Casino do Estoril, onde para além dos vencedores das várias categorias a concurso (Big Twin, Ladies, Radical, Sportster e People's Choice), destacou-se a personalizada ‘Custom V-Rod’ do britânico Tony Stephenson, que foi eleita a Best Bike in Show entre as demais participantes.
A ‘Custom V-Rod’ do
britânico Tony Stephenson, vencedora do Custom Bike Show.
Para além dos passeios organizados pelo Lisboa Chapter, talvez o momento mais alto do evento tenha sido o desfile das motas no sábado de manhã, dia 16, Cascais Parade, com um percurso de cerca de 30km que levou os participantes a experimentarem o asfalto da pista do Autódromo do Estoril, a bela estrada da Lagoa Azul até à Malveira da Serra (em pleno Parque Natural de Sintra-Cascais), a estrada do Guincho até Cascais (com a habitual presença da “brisa” do Atlântico) e finalmente a Av. Marginal até Carcavelos e o regresso à “cidade Harley-Davidson” (sempre com o Rio Tejo ali ao lado).
O 21º European H.O.G. Rally em Cascais foi mais um grandioso encontro organizado pelo Harley Owners Group e pela Harley-Davidson, com uma excelente adesão não só por parte dos motociclistas que se deslocaram ao local, mas também pelo elevado público presente (sempre curioso com este tipo de eventos) durante um fim-de-semana ameno e solarengo, e que, feitas as contas, certamente contribuiu de forma significativa para a economia local.
As zonas da Baía e da Marina de Cascais estiveram sempre bastante concorridas e animadas, especialmente em torno do palco onde se realizaram os concertos e dos habituais stands de “comes e bebes”. Existiam ainda diversos espaços ligados directamente à Harley-Davidson, onde se podiam encontrar os modelos da actual gama da marca americana, uma zona técnica para qualquer consulta mecânica ou reparação básica, o merchandising oficial, entre outros artigos relacionados.
O habitual Custom Bike Show foi realizado na sexta-feira, dia 15, nos jardins do Casino do Estoril, onde para além dos vencedores das várias categorias a concurso (Big Twin, Ladies, Radical, Sportster e People's Choice), destacou-se a personalizada ‘Custom V-Rod’ do britânico Tony Stephenson, que foi eleita a Best Bike in Show entre as demais participantes.
Para além dos passeios organizados pelo Lisboa Chapter, talvez o momento mais alto do evento tenha sido o desfile das motas no sábado de manhã, dia 16, Cascais Parade, com um percurso de cerca de 30km que levou os participantes a experimentarem o asfalto da pista do Autódromo do Estoril, a bela estrada da Lagoa Azul até à Malveira da Serra (em pleno Parque Natural de Sintra-Cascais), a estrada do Guincho até Cascais (com a habitual presença da “brisa” do Atlântico) e finalmente a Av. Marginal até Carcavelos e o regresso à “cidade Harley-Davidson” (sempre com o Rio Tejo ali ao lado).
O 21º European H.O.G. Rally em Cascais foi mais um grandioso encontro organizado pelo Harley Owners Group e pela Harley-Davidson, com uma excelente adesão não só por parte dos motociclistas que se deslocaram ao local, mas também pelo elevado público presente (sempre curioso com este tipo de eventos) durante um fim-de-semana ameno e solarengo, e que, feitas as contas, certamente contribuiu de forma significativa para a economia local.
quinta-feira, 21 de junho de 2012
GP Grã-Bretanha Moto3 - Miguel Oliveira em décimo
Miguel Oliveira fechou o “top 10” da classificação no G.P. da
Grã-Bretanha, no final de uma corrida de Moto3 muito movimentada. O lusitano
teve actuação positiva em Silverstone, angariando mais alguns pontos para as
contas do Campeonato.
Via
Sob condições climatéricas favoráveis em Silverstone, nesta sexta jornada do “Mundial” de Velocidade, Miguel Oliveira arrancou do 11.º lugar da grelha de partida para uma corrida repleta de motivos de interesse.
Após as escaramuças iniciais, na dianteira isolou-se um grupo composto por nove pilotos, enquanto Oliveira alternava com Arthur Sissis na posse do 10.º lugar. Ambos tiveram de aplicar-se a fundo para conseguirem apanhar o grupo da frente, o que aconteceu efectivamente a sete voltas do fim, com o português então no 11.º lugar.
Todavia, pouco depois três pilotos – Maverick Viñales, Luis Salom e Sandro Cortese – incrementaram o ritmo, escapando aos adversários para discutir a vitória, conquistada por Viñales. Entretanto, Oliveira manteve a posição em que seguia, e nas últimas voltas perdeu mesmo algum terreno. À beira do fim beneficiou do abandono de outro piloto para cruzar a meta sozinho, no 10.º posto, a 15,6s do vencedor.
Com este resultado, Miguel Oliveira continua na 11.ª posição no Campeonato, mas reduziu a desvantagem para diversos adversários que o precedem na tabela, ficando em condições de proximamente conseguir ascender ao "top 10" da pauta classificativa. A próxima corrida disputa-se no dia 30 de Junho, na pista holandesa de Assen.
Via
Campeonato: 1.º Maverick Viñales (FTR Honda) 105 pontos; 2.º Sandro Cortese (KTM) 103; 3.º Luis Salom (Kalex KTM) 75; 4.º Romano Fenati (FTR Honda) 61; 5.º Louis Rossi (FTR Honda) 45; 6.º Alex Rins (Suter Honda) 44; ... 11.º Miguel Oliveira (Suter Honda) 33; etc.
Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal
Sob condições climatéricas favoráveis em Silverstone, nesta sexta jornada do “Mundial” de Velocidade, Miguel Oliveira arrancou do 11.º lugar da grelha de partida para uma corrida repleta de motivos de interesse.
Após as escaramuças iniciais, na dianteira isolou-se um grupo composto por nove pilotos, enquanto Oliveira alternava com Arthur Sissis na posse do 10.º lugar. Ambos tiveram de aplicar-se a fundo para conseguirem apanhar o grupo da frente, o que aconteceu efectivamente a sete voltas do fim, com o português então no 11.º lugar.
Todavia, pouco depois três pilotos – Maverick Viñales, Luis Salom e Sandro Cortese – incrementaram o ritmo, escapando aos adversários para discutir a vitória, conquistada por Viñales. Entretanto, Oliveira manteve a posição em que seguia, e nas últimas voltas perdeu mesmo algum terreno. À beira do fim beneficiou do abandono de outro piloto para cruzar a meta sozinho, no 10.º posto, a 15,6s do vencedor.
Com este resultado, Miguel Oliveira continua na 11.ª posição no Campeonato, mas reduziu a desvantagem para diversos adversários que o precedem na tabela, ficando em condições de proximamente conseguir ascender ao "top 10" da pauta classificativa. A próxima corrida disputa-se no dia 30 de Junho, na pista holandesa de Assen.
Campeonato: 1.º Maverick Viñales (FTR Honda) 105 pontos; 2.º Sandro Cortese (KTM) 103; 3.º Luis Salom (Kalex KTM) 75; 4.º Romano Fenati (FTR Honda) 61; 5.º Louis Rossi (FTR Honda) 45; 6.º Alex Rins (Suter Honda) 44; ... 11.º Miguel Oliveira (Suter Honda) 33; etc.
Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal
segunda-feira, 18 de junho de 2012
Todos a Fátima 2012
Realizou-se
no passado dia 2 de Junho a segunda edição do ‘Todos a Fátima’ (TaF), um evento
organizado pela revista SóClássicas
que tem como objectivo ser o maior encontro de entusiastas de motorizadas
clássicas a nível nacional (50cc com um mínimo de 20 anos) e se possível, tal
como na edição
anterior, bater o recorde mundial deste tipo de encontros.
Via
Se em 2011 Pedro Oliveira era um homem feliz no final do mega-evento, este ano a organização esteve longe de ser boa e as críticas foram muitas. Mas este segundo TaF, que teve lugar na aldeia de São Mamede, a dois quilómetros de Fátima, não foi só desgraças. Conseguiu reunir um número estimado de 1400 motorizadas clássicas, o que faz dele o segundo maior encontro do mundo de motorizadas, e permitiu admirar muitas máquinas bonitas e originais vindas de todo o país, centenas delas tendo desafiado condições meteorológicas menos simpáticas (incluindo chuva) para virem a rolar até Fátima.
Via
Entre as várias desilusões do encontro, a mais marcante terá sido o esperado desfile por marcas que estava previsto para o Aeródromo de Fátima e que acabou por não se fazer por falta de condições logísticas. A ideia dum desfile deste tipo, porém, continua de pé, e caso venha a haver uma terceira edição do evento, é ponto assente que ela vai realizar-se. Com o TaF deste ano, o ranking dos maiores encontros do mundo de motorizadas antigas passa a ser o seguinte:
1. Todos a Fátima 2011, Portugal, 2310 participantes.
2. Todos a Fátima 2012, Portugal, 1390 participantes (estimado).
3. Bromvliegers-Zijtaart 2009, Holanda, 1237 participantes.
4. Vasa Meeting de 2010, Suécia, 927 participantes.
5. Vasa Meeting de 2007, Suécia, 782 participantes.
6. Bromvliegers-Zijtaart 2005, Holanda, 674 participantes.
7. Leurse Bromfiet Vrienden in Yrseke 2003, Holanda, 341 participantes.
Porque só quem nada faz é que não tem falhas e porque o único erro verdadeiro é aquele com o qual nada se aprende, faço votos que a 3.ª edição do TaF corra melhor e que seja uma grande festa das motorizadas clássicas, com muita animação e boa disposição entre todos (já agora, que tenha também uma contagem real do número de participantes em detrimento de apenas “um ajuste por palpite”).
Fonte: SóClássicas
Se em 2011 Pedro Oliveira era um homem feliz no final do mega-evento, este ano a organização esteve longe de ser boa e as críticas foram muitas. Mas este segundo TaF, que teve lugar na aldeia de São Mamede, a dois quilómetros de Fátima, não foi só desgraças. Conseguiu reunir um número estimado de 1400 motorizadas clássicas, o que faz dele o segundo maior encontro do mundo de motorizadas, e permitiu admirar muitas máquinas bonitas e originais vindas de todo o país, centenas delas tendo desafiado condições meteorológicas menos simpáticas (incluindo chuva) para virem a rolar até Fátima.
Entre as várias desilusões do encontro, a mais marcante terá sido o esperado desfile por marcas que estava previsto para o Aeródromo de Fátima e que acabou por não se fazer por falta de condições logísticas. A ideia dum desfile deste tipo, porém, continua de pé, e caso venha a haver uma terceira edição do evento, é ponto assente que ela vai realizar-se. Com o TaF deste ano, o ranking dos maiores encontros do mundo de motorizadas antigas passa a ser o seguinte:
1. Todos a Fátima 2011, Portugal, 2310 participantes.
2. Todos a Fátima 2012, Portugal, 1390 participantes (estimado).
3. Bromvliegers-Zijtaart 2009, Holanda, 1237 participantes.
4. Vasa Meeting de 2010, Suécia, 927 participantes.
5. Vasa Meeting de 2007, Suécia, 782 participantes.
6. Bromvliegers-Zijtaart 2005, Holanda, 674 participantes.
7. Leurse Bromfiet Vrienden in Yrseke 2003, Holanda, 341 participantes.
Porque só quem nada faz é que não tem falhas e porque o único erro verdadeiro é aquele com o qual nada se aprende, faço votos que a 3.ª edição do TaF corra melhor e que seja uma grande festa das motorizadas clássicas, com muita animação e boa disposição entre todos (já agora, que tenha também uma contagem real do número de participantes em detrimento de apenas “um ajuste por palpite”).
Fonte: SóClássicas
sexta-feira, 15 de junho de 2012
4º Passeio Ciclomotores Antigos Sintra 2012
O Moto
Clube de Sintra vai organizar o seu 4º Passeio de Ciclomotores Antigos no
próximo dia 17 de Junho (Domingo).
Via
À semelhança das edições anteriores, o ponto de encontro é no Largo da Feira de S. Pedro de Sintra (Praça D. Fernando II), a partir das 9h00, estando previsto o seguinte programa:
9h00 – Concentração no recinto da Feira de S. Pedro, e exposição dos Ciclomotores.
10h30 – Início do passeio em direcção a Sintra, Estefânia, Ramalhão, Lagoa Azul, Capuchos, Almoçageme, Praia Grande, Azenhas do Mar (paragem), Janas Fachada, Terrugem, Algueirão (paragem), Ouressa, Portela de Sintra e S. Pedro de Sintra.
13h30 – Almoço no Largo da Feira de S. Pedro de Sintra.
17h30 – Entrega de Troféus aos participantes.
18h30 – Fecho.
Mais informações aqui.
À semelhança das edições anteriores, o ponto de encontro é no Largo da Feira de S. Pedro de Sintra (Praça D. Fernando II), a partir das 9h00, estando previsto o seguinte programa:
9h00 – Concentração no recinto da Feira de S. Pedro, e exposição dos Ciclomotores.
10h30 – Início do passeio em direcção a Sintra, Estefânia, Ramalhão, Lagoa Azul, Capuchos, Almoçageme, Praia Grande, Azenhas do Mar (paragem), Janas Fachada, Terrugem, Algueirão (paragem), Ouressa, Portela de Sintra e S. Pedro de Sintra.
13h30 – Almoço no Largo da Feira de S. Pedro de Sintra.
17h30 – Entrega de Troféus aos participantes.
18h30 – Fecho.
Mais informações aqui.
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