As celebrações oficiais do “Dia do Motociclista” vão desta vez realizar-se em Barcelos. No próximo Domingo, dia 1 de Abril, a FMP aguarda cerca de trinta mil motociclistas naquela cidade minhota, para comemorar a efeméride que acontece pelo décimo sexto ano consecutivo.
O “Dia do Motociclista” teve início em 1997, e desde então foi sucessivamente reeditado. Para 2012, a escolha recaiu na bonita cidade de Barcelos, a receber pela primeira vez este evento organizado pela FMP, contando com o apoio da edilidade local e da Associação Moto Galos de Barcelos.
No Domingo, o cortejo inicia a marcha às 14h30 a partir da Igreja Matriz (junto ao edifício da Câmara Municipal), seguindo pela Rua Direita até ao Parque da Cidade, um espaço muito amplo onde pelas 15h00 terá lugar a missa solene. A procissão até esse local incorpora o andor de S. Rafael, padroeiro dos motociclistas, assim como os estandartes e bandeiras de clubes, sendo que a Charanga a Cavalo da GNR está uma vez mais convidada a participar nestas celebrações.
Sob a orientação do Padre Zé Fernando, as cerimónias religiosas incluem a observação de minuto de silêncio, em memória de todos os amigos e conhecidos já desaparecidos, culminando na tradicional bênção de motos e capacetes. Como é habitual, a FMP espera uma forte adesão dos motociclistas nacionais, renovando um testemunho de fraternidade, reflexão e convívio, que constituem características inalienáveis desta iniciativa.
A equipa Monlau apresentou em Madrid os seus pilotos e motos que vão enfrentar o campeonato do mundo e o CEV de Moto 3, sem esquecer naturalmente Marc Marquez, o recruta de Emilio Alzamora para o mundial de Moto 2.
No novo campeonato do mundo de Moto 3 a formação catalã vai utilizar a recém-testada moto com quadro Suter e motor Honda, sendo que no campeonato interno a escolha foi para o modelo da Honda, entregue a quatro pilotos: Francesco Bagnaia, Alessandro Baldassari, Alex Marquez e Maria Herrera, uma jovem piloto de Toledo que tem assim uma grande oportunidade de brilhar ao lado da equipa que venceu todas as corridas do campeonato de 125 em 2011, as duas últimas com Miguel Oliveira aos comandos da Honda Moto 3 (Valência e Jerez).
Para o mundial a equipa terá dois pilotos, Miguel Oliveira e Alex Rins, o campeão espanhol de 2011 em 125cc, sendo que estes terão a versão com quadro Suter para utilizar, moto que se destaca pela posição do escape por baixo do assento e umas linhas mais angulosas que as da moto totalmente Honda, sendo que os testes de Albacete revelaram maior eficácia do conjunto em comparação com a Honda.
“A moto precisa ainda de mais trabalho, mas a base mostrou-se mais eficaz, o mesmo se passando com o novo escape e a electrónica diferente que utilizámos.” Comentou Miguel Oliveira no decorrer do evento, onde pela primeira vez envergou o seu novo fato de competição com as cores definitivas da equipa, sendo o desenho de toda a estrutura da responsabilidade de Miguel Lobo, responsável pela imagem final não só dos fatos mas igualmente das motos da equipa.
Entretanto, Miguel Oliveira esteve com os restantes pilotos do campeonato em Jerez de La Frontera para os derradeiros testes de pré-temporada antes do arranque do campeonato que tem início marcado para o dia 8 de Abril no Qatar. “Mig44” rodou com a sua Honda Suter Moto 3 procurando as melhores soluções e afinações para as corridas, acabando por efectuar tempos próximos dos mais rápidos em pista, o que o deixou bastante confiante.
Quem anda na estrada sabe que o perigo espreita quando menos se espera, especialmente se conduzir uma mota que, pelas suas características, está naturalmente mais exposta às consequências de um possível acidente.
Todo o cuidado é pouco, ainda para mais quando não se consegue ver por onde se anda...
Nos dias 17 e 18 de Março, o Pavilhão Municipal de Exposições da Moita foi palco da 9ª edição da Automobilia Ibérica, a exposição anual dedicada aos veículos antigos e clássicos desta vila da margem sul do Rio Tejo, num fim-de-semana de ambiente cinzento mas ainda sem a presença da tão aguardada chuva.
No exterior do pavilhão encontravam-se estacionados inúmeros veículos históricos e clássicos, de duas e de quatro rodas, alguns dos quais participantes no encontro mensal do HACETS, especial Automobilia Ibérica, que decorreu em paralelo com o evento. Junto à porta de entrada do pavilhão, o imponente autocarro do C.A.A.C.A. dava as boas vindas aos entusiastas dos clássicos.
Entrada para a Automobilia Ibérica sob um céu cinzento mas sem chuva.
Mais uma vez a organização (HACETS) conseguiu trazer a este evento uma boa quantidade de expositores, repartidos entre clubes e associações, restauradores, negociantes de peças, acessórios, publicações, miniaturas de colecção, entre outros, que preencheram por completo o recinto da exposição (2 pavilhões e 1 galeria) com os seus produtos relacionados com a temática dos clássicos.
Vista geral do interior do pavilhão 1.
Com entrada gratuita (o que se agradece face à actual conjuntura económica), os visitantes compareceram em bom número e é sempre curioso observar as diferentes atitudes dos presentes, desde os simples curiosos que apenas desejam passar umas horas do seu fim-de-semana de forma diferente, aos mais “profissionais” claramente mais virados para o negócio. O ambiente esteve agradável e animado, embora fosse notória a pouca euforia manifestada por quem queria comprar face a quem queria vender, muito por culpa da tão falada crise mas também pelo oportunismo de alguns com preços verdadeiramente inflacionados, como por exemplo esta Vespa 125cc dos anos 50 algo degradada (embora não pareça graças a uma “borradela” de tinta que escondia os podres e a ferrugem) à venda por mais de € 3.000,00! Pelo menos tinha documentos.
Vespa 125cc dos anos 50.
A grande maioria dos veículos de duas rodas presentes eram ciclomotores de 50cc (motorizadas, scooters, mini-motas, etc.), com vários modelos para restaurar provenientes de diferentes marcas, anos e estado de conservação. Uma das poucas excepções às 50cc e que verdadeiramente “enchia o olho” era a Ariel Square Four 1000cc de 1953.
Ariel Square Four 1000cc de 1953 (€ 9.000,00).
Diana SantamariaZündapp de 1960.
Várias peças e motorizadas para restauro.
Curiosa Motom 48 (50cc a 4 tempos) de meados dos anos 50.
Dos modelos já restaurados e para além de outras nacionalidades, o destaque vai para as motorizadas desportivas de fabrico nacional como por exemplo a SIS Sachs V5 Sport, a Famel Zündapp XF-17 e a EFS Fórmula 1, entre outras.
Cyrus Super Sachs (€3.000,00).
SIS Sachs V5 Sport (€ 3.000,00).
Famel Zündapp XF-17 (€ 2.500,00).
A próxima edição da Automobilia Ibérica, a décima, já está agendada para os dias 16 e 17 de Março de 2013 no Pavilhão Municipal de Exposições da Moita.
