XVIII Automobilia Ibérica

O Histórico Automóvel Clube do Entre Tejo e Sado (HACETS), em parceria com Município da Moita, realizou nos passados dias 16 e 17 de Março a 18.ª edição da Automobilia Ibérica. O evento teve lugar no Pavilhão Municipal de Exposições da Moita, no Largo Doutor Joaquim Marques Elias. A entrada ao público foi livre.

 

Cartaz da XVIII Automobilia Ibérica. Via

 

A Automobilia Ibérica é, na sua essência, um evento temático na forma de uma feira de peças e acessórios para automóveis e motos clássicos e de época. Reúne num único espaço os colecionistas e admiradores dos veículos de propulsão mecânica com 30 ou mais anos de idade, disponibilizando diversos tipos de material mecânico e acessórios, bem como veículos já restaurados ou para restauro.

 

A habitual presença dos clássicos junto ao Pavilhão Municipal de Exposições da Moita.

 

À entrada do pavilhão principal, no espaço dedicado ao HACETS, as boas-vindas aos visitantes foram dadas por duas motorizadas nacionais de 50cc a 2T em estado impecável, uma EFS 120 M (1976) e uma Tamega Cross (1978), ambas propriedade de Filipe Rodrigues.

 

EFS 120 M (1976) e Tamega Cross (1978), duas motorizadas nacionais no stand da HACETS.

 

No interior do pavilhão assistiu-se à habitual agitação que se verifica neste tipo de eventos, com um grande número de admiradores em redor das muitas bancas de peças e equipamentos, veículos, automobilia, ferramentas de época, miniaturas, antiguidades, entre outros, dos simples curiosos aos mais entendidos à procura de fazer bons negócios.

 

Vista geral do pavilhão principal.

 

Relativamente às máquinas antigas e clássicas de duas rodas, a presença destes veículos na feira talvez tenha sido em menor número relativamente a algumas edições anteriores. Ainda assim, a Automobilia Ibérica deste ano contava com alguns modelos bem interessantes e até, para muitos, fora do comum.

 

Aqui ficam alguns destes exemplares:

 

Alcyon 100cc (anos 30).

 

Peugeot BB Centri 50cc (1957) – 2.300,00 €, ladeada por duas VeloSoleX 3800.

 

Jean Thomann (1922), para restaurar.

 

Motor Le Poulain Type Luxe 50cc (anos 50) acoplado a uma bicicleta – 1.300,00 €.

 

Motoconfort T1 100cc (1930) – 1.350,00 €, para restaurar.

 

Motores, guiadores, guarda-lamas, escapes, faróis, assentos e muitas outras peças para aplicar num restauro.

 

VeloSoleX 2200 – 120,00 €, para restaurar.

 

Piaggio Vespa PK 50 XLS – 1.200,00 €.

 

Piaggio Vespa 150 – 950,00 €, para restaurar.

 

Duas moped Honda 50cc, uma PF50 Amigo e uma P50 Little – 1.200,00 € cada.

 

Honda CB 450 K5 – 6.000,00 €.

 

Famel GT 25 50cc.

 

Casal K 601 SS 50cc (exposição).

 

Uma pouco comum Sterzi, provavelmente uma Pony Jolly 65cc (anos 50).

 

Suzuki RMX 250 (1995) convertida numa RM 250 – 3.700.00 €.

 

Vista geral do pavilhão 2, com muitas motos para restaurar.

 

Famel Z2 50cc (600,00 €).