Situada a
ocidente do estuário do Tejo, entre a Serra de Sintra e o Oceano Atlântico, a Vila
de Cascais é a anfitriã da 21ª edição do European H.O.G. Rally, o encontro
anual dos bikers da mítica marca
americana criada por William S. Harley e Arthur Davidson.
Até ao
próximo domingo, 17 de Junho, este evento do Harley Owners Group
(o clube de proprietários Harley-Davidson) deverá juntar mais de 10.000 motas
do construtor de Milwaukee, que em 2013 comemora 110 anos de existência.
Mas este
encontro não está reservado apenas aos proprietários de motos Harley-Davidson,
sendo um evento totalmente gratuito e aberto a todos, com ou sem moto, com ou
sem Harley, onde haverá muito para ver e para fazer:
- Música
e entretenimento (Palco Principal e Harley Bar). - Visitas
guiadas (Lisbon Chapter). - Desfile
(Cascais
Parade). - Custom
Bike Show (jardins do Casino do Estoril). -
Percursos de demonstração (test ride numa Harley-Davidson – com carta de
condução – e Jumpstart – sem carta de condução –). - Partilhe
o seu Rally (troca de experiências H.O.G.). - Desafio
de Chapters (jogos, etc.). - Torneio
Texas Hold ’Em Poker (Casino do Estoril).
Durante os dias 7 a 10 de
Junho decorre em Eisenerz (Áustria) uma das mais duras provas de enduro do
planeta, o Erzbergrodeo.
Já na sua
XVIII edição, este evento de xtreme
enduro supreme acolhe os mais destemidos pilotos da modalidade vindos dos
mais variados locais do mundo, dos mais amadores aos mais profissionais, determinados
a conquistar a temida 'Iron Mountain'.
Dos cerca
de 1500 pilotos à partida para o duro prólogo, só os 500 melhores classificados
são selecionados para a prova, e destes, apenas um pequeno número consegue
normalmente cumprir a prova, passando por todos os 20 postos de controlo
existentes.
Com as
verificações técnicas dos participantes (motas e condutores) e um pequeno
prólogo de cerca de 30 km,
arranca amanhã em Tavira (dia do Corpo de Deus, que por enquanto ainda é
feriado...) a 14ª edição do Portugal de Lés-a-Lés, que este ano levará a enorme
caravana de 522 equipas a percorrer Portugal de Sul para Norte, das solarengas
praias do Algarve às rudes aldeias do Barroso, passando pelas monótonas
planícies alentejanas e toda a restante zona centro do país.
Com o
percurso delineado pela Comissão de Mototurismo da Federação de Motociclismo de
Portugal (Tó Manel e Ernesto Brochado são os suspeitos do costume) e sempre sem
passar em auto-estradas, SCUT, Itinerários Principais ou Secundários ou vias
rápidas, a primeira etapa ligará no dia 8 a algarvia Tavira à serrana Covilhã, com
paragem para almoço em Reguengos de Monsaraz, num total de quase 550 km.
A segunda
(e última) etapa terá início no dia 9 na Covilhã e terminará na transmontana
Boticas (palco do arranque do 11º Lés-a-Lés em 2009), passando por Sabrosa onde
será servido o almoço, concluindo-se assim esta maratona de dois dias com um
total de quase 1.000 km.
Nesta grande
festa do mototurismo nacional certamente que não faltarão as já célebres
travessias de ribeiras a vau, alguns troços de terra (e pedras) bem ao gosto do
pessoal da marca da “ventoinha”, muita animação nos controlos secretos
espalhados pelo trajecto e pelo menos uma refeição de Jardineira... já é um must do Lés-a-Lés (LOL).
Pela
primeira vez na história, um piloto português subiu ao pódio em provas do
Campeonato do Mundo de Velocidade. A inédita proeza foi alcançada por Miguel
Oliveira, 3.º classificado na classe Moto3 do G.P. da Catalunha – um resultado
a confirmar o potencial do jovem lusitano.
Parece
que a “maré de azar” que este ano tem assolado o piloto português chegou ao
fim. Finalmente! Depois de um início de campeonato um tanto ou quanto
desastroso (queda em Jerez, desistência por avaria no Estoril e nova queda em Le Mans), eis que chega a
tão merecida subida ao pódio numa prova do “mundial” de velocidade, com um
brilhante 3.º lugar no circuito da Catalunha.
Apostado
em marcar pontos nesta jornada espanhola, Oliveira arrancou do 5.º lugar da
grelha e na primeira metade da corrida rodou no grupo da dianteira,
interpretando várias trocas de posição. Pouco depois do meio da corrida quase
caiu e perdeu algum terreno, mas aplicou-se na recuperação, conseguindo recolar
ao grupo.
Enquanto
Maverick Viñales rodava isolado para ganhar, sete pilotos estavam em posição de
discutir o 2.º posto. À entrada para a penúltima volta Miguel Oliveira subiu ao
4.º posto, e já na derradeira passagem ao circuito ascendeu ao 3.º lugar,
terminando a 7,7s do vencedor, e a um décimo de Sandro Cortese.
“Estou muito contente por
mim e pela equipa. Penso que já merecíamos este resultado, por tudo o que temos
vindo a fazer desde o início da época”, declarou Oliveira. “A dez voltas do final quase caí. Afastei-me um pouco do grupo da
frente, mas depois comecei a ganhar terreno e a tentar reduzir ao máximo. As
últimas voltas foram difíceis mas deram os seus frutos. Estou muito feliz com o
pódio”, concluiu.
Esta foi
a quinta prova do Campeonato, no qual Miguel Oliveira ocupa a 11.ª posição na
classe Moto3, apenas com duas pontuações no activo. A próxima ronda será o G.P.
de Inglaterra, que se disputará no circuito de Silverstone no dia 17 de Junho.
Meio pelotão da classe Moto3 desistiu no G.P. de França, numa corrida disputada à chuva e com trambolhões para todos os gostos. Miguel Oliveira também foi “ao tapete” a nove voltas do final, desistindo assim quando seguia no comando.
Miguel Oliveira voltou a estar entre os protagonistas da classe Moto3. Na pista de Le Mans, logo nos treinos assegurou o 3.º melhor tempo e nova presença na primeira fila da grelha de partida. O arranque não saiu da melhor forma ao piloto português, surgindo a fechar o lote do “top 10” após a negociação da primeira curva. Em condições difíceis – asfalto completamente molhado, chuva a cair e projecções de água levantadas pelas motos a dificultarem a visibilidade – no primeiro terço da corrida Oliveira foi ultrapassando adversários até ascender ao 2.º posto na oitava volta. E nele permanecia quando viu cair à sua frente Hector Faubel, na décima terceira passagem.
Novo comandante, Miguel Oliveira permaneceu concentrado, mas as corridas em piso molhado são deveras traiçoeiras. À décima sexta volta, quando tinha 1,5s de avanço sobre Maverick Viñales e Louis Rossi, à travagem para uma curva aconteceu a queda do lusitano, e consequente abandono. Pouco depois, também Viñales desistia por idêntico motivo, deixando ao francês Louis Rossi via aberta para um apetecido triunfo caseiro. Após o abandono, Oliveira referiu que entrou na corrida “de uma forma muito calma, pois as condições atmosféricas estavam muito complicadas. Procurei seguir o grupo da frente sem correr riscos. Depois de assumir o primeiro lugar, foi impondo o meu ritmo sempre de forma cautelosa. Mas a queda veio estragar tudo”. De resto, apenas cruzaram a meta 15 dos 30 pilotos que iniciaram a prova, e alguns dos resistentes também com quedas no activo.
Esta foi a quarta jornada do Campeonato do Mundo, no qual Miguel Oliveira ocupa agora a 16.ª posição, apenas com os 11 pontos marcados na jornada inaugural da competição, que prossegue no primeiro fim-de-semana de Junho com o G.P. da Catalunha.
Via Campeonato: 1.º Sandro Cortese (KTM) 67 pontos; 2.º Maverick Viñales (FTR Honda) 55 pontos; 3.º Luis Salom (Kalex KTM) 49 pontos; 4.º Romano Frenati (FTR Honda) 45 pontos; 5.º Alex Rins (Suter Honda) 44 pontos; 6.º Alberto Moncayo (Kalex KTM) 33 pontos; ... 16.º Miguel Oliveira (Suter Honda) 11 pontos; etc.
