Visto por aí #21

Estacionada junto às chamadas Avenidas Novas do município de Lisboa, na zona centro da capital, encontrava-se esta ČZ 250 Sport Type 471 de 1976, um modelo relativamente raro por cá mas bastante comum nos países de leste, que quase 50 anos depois continua a manter o aspecto de moto robusta e feita para durar com que foi construída:

 

ČZ 250 Sport Type 471 de 1976, vista em Lisboa (Abril de 2023).

 

A marca ČZ (Česká Zbrojovka) foi estabelecida em Strakonice, na antiga Checoslováquia, em setembro de 1919, como uma filial da fábrica de armamento da Škoda. Iniciou a produção de motos em 1932 e após a Segunda Guerra Mundial uniu-se à rival Jawa. A ČZ e a Jawa produziram robustas e fiáveis motos monocilíndricas e bicilíndricas a dois tempos ao longo de várias décadas, tornando-se numa das maiores empresas de motos da Europa.

 

Durante os anos ’60 e ’70, a sua produção traduziu-se principalmente em duas linhas de modelos: as monocilíndricas de 125/175 cc e as bicilíndricas de 250/350 cc. A ČZ 250 Sport Type 471 (1974-1982) é então herdeira desta tradição de modelos com motores a 2T refrigerados a ar, fabricados neste país da Europa Central.

 

No geral, a aparência da ČZ 250 Sport Type 471 é, digamos, robustamente resistente. O motor é um Jawa bicilíndrico a dois tempos de 246 cc, com um único carburador Jikov 24 mm, montado num quadro em aço (berço simples). A refrigeração é a ar e a caixa é de 4 velocidades. Debita uma potência máxima de 17 hp às 5.250 rpm e atinge uma velocidade máxima de cerca de 120 km/h. O sistema elétrico é (ainda) de 6 V!

 

Contemporânea de motos como a Ducati Mk III, a Harley-Davidson SS250, a Honda CB250, a Kawasaki S1, a MZ TS250, a Suzuki GT250 ou a Yamaha RD250, a ČZ 250 Sport Type 471 era essencialmente uma moto utilitária, concebida para deslocações suburbanas de baixo custo, não conseguindo rivalizar com estes modelos em termos de agilidade e performance, não obstante a designação “Sport” do modelo.

 

Apesar do sucesso da ČZ no continente europeu, reforçado pela glória alcançada na competição, especialmente no todo-o-terreno, com diversos títulos em motocross (campeã mundial de 250 cc em 1964, 1965, 1968, 1969 e de 500 cc em 1966, 1967, 1968) e no International Six Day Trials (vitórias em 1947, 1952, 1954, 1956, 1958, 1959, 1962, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1977, 1978 e 1982), a marca perdeu grande parte do mercado das duas rodas com o aumento de popularidade das menos onerosas e tecnicamente avançadas motos japonesas dos anos ’70.

 

Em 1993, o ramo dos motociclos da ČZ foi comprado pela italiana Cagiva, que pretendia usar as fábricas checas para fabricar as suas próprias motos, bem como os novos modelos ČZ e Jawa. O empreendimento fracassou em 1997 devido às dificuldades financeiras da Cagiva, acabando assim com a produção de motos da marca ČZ.