Fita de Asfalto: Max Biaggi sai em alta

Após a conquista do “Mundial” de SBK deste ano, o piloto italiano Massimiliano “Max” Biaggi, actualmente com 41 anos de idade, anunciou o final da sua brilhante carreira desportiva ao mais alto nível nas duas rodas, numa conferência de imprensa realizada no passado dia 7 de Novembro no circuito onde tudo começou, Vallelunga.

Amado por muitos e odiado por outros tantos, o “Imperador Romano” foi Campeão do Mundo por 6 vezes (4 em 250cc e 2 em SBK). Biaggi fica também conhecido pelo seu feitio algo complicado, que originou algumas relações conflituosas com a imprensa, com equipas técnicas e com outros pilotos, sendo talvez a mais famosa, a sua rivalidade com o piloto Valentino Rossi.

A despedida de Max Biaggi. Via

Enquanto jovem, o sonho de Max Biaggi era ser jogador de futebol da AS Roma. Contudo, em 1988 apaixonou-se pelas motos quando um amigo o convidou a correr no circuito local de Vallelunga, onde os seus dotes naturais vieram à tona conforme foi progredindo na Produção Sport italiana (campeão em 1990 na categoria de sub-21 com a Aprilia AF1 125cc), Campeonato de Itália de 125cc e Campeonato da Europa de 250cc (Aprilia), que venceu em 1991.

Mundial de 250cc com a Aprilia RS 250 (1992). Via

Já com 20 anos de idade, participa nesse mesmo ano em provas do Campeonato do Mundo de 250cc com a Aprilia RS, onde alinha em 4 corridas. Um ano mais tarde vence pela primeira vez (na África do Sul), terminando a temporada em 5º. De 1992 a 1997, Biaggi somou 33 poles, 29 vitórias e foi coroado Campeão do Mundo por 4 vezes consecutivas, em 1994 (Aprilia), 1995 (Aprilia), 1996 (Aprilia) e 1997 (Honda).

Com Barry Sheene (1994). Via

Mundial de 250cc com a Aprilia RS 250 (1995). Via

Em 1998 dá o salto para a classe rainha da velocidade com a Honda NSR 500cc, terminando em segundo (logo atrás de Mick Doohan) no seu ano de estreia. Durante as três épocas seguintes, agora com a Yamaha YZR 500cc, terminou sempre dentro dos quatro primeiros lugares e somou mais 15 poles e 8 vitórias. No ano de 2002 as “velhas” 500cc a 2T cedem o lugar às mais “ecológicas” MotoGP a 4T, mantendo-se Biaggi na Yamaha com a YZR-M1 no ano de estreia (4 poles e 2 vitórias) para ingressar novamente na Honda com a RC211V até 2005, somando mais 4 poles e 3 vitórias.

Mundial de 500cc com a Yamaha YZR 500 (1999). Via

Mundial de MotoGP com a Honda RC211V (2005). Via

Depois de 8 temporadas na classe rainha do motociclismo de velocidade e apesar de ter sido Vice-campeão por três vezes (1998, 2001 e 2002), Max Biaggi nunca conseguiu reclamar a tão desejada coroa de Campeão do Mundo, facto este que ainda se tornou mais notório face aos 7 títulos conquistados pelo seu grande rival Valentino Rossi, repartidos entre 500cc (2001) e MotoGP (2002, 2003, 2004, 2005, 2008 e 2009).

Max Biaggi versus Valentino Rossi (2002) – As aparências iludem... Via

Max Biaggi versus Valentino Rossi (2004). Via

No final da temporada de 2005 Max Biaggi deixa o Mundial de Velocidade e aponta baterias para o competitivo Mundial de Superbikes, tentado chegar a acordo com a equipa Alstare Suzuki para 2006, o que não foi conseguido, acabando por ter que passar por um ano sabático.

O ano de 2007 marca o regresso de “Il Corsaro” à competição, precisamente no Mundial de Superbikes e com a equipa Alstare Suzuki. Nessa temporada de estreia em SBK, o italiano terminou em 3º no campeonato, conquistando 3 vitórias num total de 17 pódios. Em 2008 e aos comandos de uma Ducati 1098RS da equipa Sterilgarda / Go Eleven, Biaggi não conseguiu melhor que o 7º posto final, acabando por obter 7 pódios mas sem nenhuma vitória.

Mundial de Superbikes com a Suzuki GSX 1000-R (2007). Via

Mundial de Superbikes com a Ducati 1098RS (2008). Via

Até que chegamos a 2009, ano em que a Aprilia anuncia o regresso ao Mundial de Superbikes e, Max Biaggi foi o escolhido pela marca de Noale para liderar a equipa. Nessa temporada de estreia com a Aprilia RSV4 Factory, Biaggi terminou o ano em 4º na classificação de pilotos (com 9 pódios e 1 vitória), mantendo-se como principal piloto da equipa na temporada seguinte. Em 2010 e com Aprilia Alitalia, os tifosi vibraram com os bons resultados e performances convincentes por parte do já veterano piloto romano, que conquistou o 1º título de SBK (2 poles, 14 pódios e 10 vitórias), renovando com a marca italiana por mais dois anos, até final de 2012, ano em que conquista o seu 2º título de SBK somando 1 pole, 11 pódios e 5 vitórias.

Mundial de Superbikes com a Aprilia RSV4 Factory (2010). Via

Mundial de Superbikes com a Aprilia RSV4 Factory (2012). Via

A longa carreira de “Mad Max” deixa alguns registos importantes: foi o único piloto a vencer na primeira corrida em que participou no Mundial de Velocidade na categoria 500cc e também na sua primeira corrida no Mundial de Superbikes. Além disso, foi o primeiro e único piloto italiano a sagrar-se campeão de SBK. Para além de Troy Bayliss em 2008, Max Biaggi é o outro único piloto a decidir retirar-se como campeão em SBK.

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