Beezerker

Das mãos de Chris Flechtner (fundador da Speed Shop Design) surgem normalmente criações em duas rodas de grande qualidade, revelando um extremo cuidado na fabricação de todo o conjunto mas nunca descurando os pequenos detalhes, sendo a Special #6 um perfeito exemplo deste superior trabalho.

Mais recentemente e após 11 longos meses de trabalho, Chris concebeu esta Beezerker em torno de um motor de uma BSA A65 de 1965 totalmente reconstruído.



Com um desenho bastante original, a Beezerker chama desde logo à atenção pela forma curiosa que o conjunto formado pelo depósito e pelo banco apresenta, sendo originalmente projectado como uma peça única em alumínio mas que acabou por ser fabricado em duas peças separadas e que foram posteriormente unidas.

Outra das características marcantes da Beezerker é a sua forquilha tipo girder, fabricada em chapa de aço.



É claro que uma mota tão original em termos de design teria que ser colocada à prova, e não há melhor local para o fazer que o AMD World Championship of Custom Bike Building, ou seja, o campeonato mundial de motas custom, que se realiza anualmente em Sturgis (USA).



Na edição de 2010 deste evento, que decorreu de 8 a 11 de Agosto, a Beezerker conquistou o 2º lugar na categoria Metric e a 5ª posição na categoria geral Freestyle (como curiosidade, a Special #6 obteve o 14º lugar na categoria Freestyle).



Fonte: Speed Shop Design

Elizabeth (Liz) Taylor RIP

A actriz anglo-americana Elizabeth Rosemond Taylor faleceu no passado dia 23 de Março, com 79 anos, na sequência de problemas de coração, depois de um internamento de dois meses no Cedars-sinai Medical Center em Los Angeles.



Com uma brilhante carreira de mais de 50 filmes e numerosos prémios atribuídos, Liz Taylor ficará para sempre ligada à história do cinema como uma das maiores actrizes de Hollywood, onde se destacam grandes clássicos como Quo Vadis (1951), Ivanhoe (1952), Raintree County (1957), Cat on a Hot Tin Roof (1958), Suddenly, Last Summer (1959), BUtterfield 8 (1960 – Óscar para melhor actriz principal), Cleopatra (1963), Who's Afraid of Virginia Woolf? (1966 – Óscar para melhor actriz principal), The Taming of the Shrew (1967), entre muitos outros.

R.I.P.

6º Barry Sheene Festival

Barry Sheene (1950-2003) foi um campeão Britânico de motociclismo que ainda hoje tem uma grande legião de admiradores. Figura carismática, marcou a sua geração e continua a ser uma inspiração para os mais novos. Em sua homenagem realiza-se anualmente o “The Barry Sheene Festival of Speed” que ostenta o seu nome, e o seu número.



Nisto de velocidade em motociclismo, os australianos não devem nada a ninguém e são eles que organizam esta festa nos dias 1, 2 e 3 de Abril próximos, no circuito de Eastern Creek. E foi a Austrália o país que Sheene escolheu para viver quando nos anos 80 se retirou para dar descanso ao seu corpo massacrado por várias lesões próprias da modalidade, os chamados “ossos do ofício”.



Para todos aqueles que não puderem ir, aqui ficam estas imagens fantásticas do grande campeão no seu melhor:



Fonte: Café Racer 351

Automobilia Ibérica 2011

Tendo como pano de fundo a grave crise económica e social que este país atravessa, decorreu nos dias 19 e 20 deste mês a VIII Automobilia Ibérica da Moita, organizada pelo HACETS.



Num fim-de-semana bastante primaveril e apesar do esforço e empenho certamente despendido pela organização para colocar de pé este evento, foi notória a menor afluência de público (pelo menos no Sábado) e a escassez de expositores com modelos restaurados face a anteriores edições, especialmente no que respeita às duas rodas (serão os efeitos da crise?).



A edição de 2011 da Automobilia Ibérica pode ter tido menos motivos de interesse para o público em geral, mas ainda assim quem se deslocou ao Pavilhão Municipal de Exposições da Moita não deu por mal empregue o tempo que lá passou. Foi possível apreciar alguns modelos de clássicas de marcas como a Norton, a BMW, a Matchless ou a VéloSoleX, procurar aquela peça que faltava para completar um restauro em curso numa das muitas bancas existentes ou adquirir uma das muitas motorizadas, scooters ou bicicletas à venda para restaurar, com preços para todas as bolsas.



Para além dos poucos veículos expostos, a presença de expositores abrangeu outras vertentes relacionadas com os clássicos e que habitualmente marcam presença nestes eventos, tais como peças, publicações (números atrasados das revistas Da Moto Clássica e MCV - Motos Clássicas & Vintage, por exemplo), miniaturas de colecção, clubes, entre outras.



Durante o evento, decorreu em paralelo, no exterior do Pavilhão, uma Concentração de Veículos Históricos e Antigos para a qual foi reservado o espaço de estacionamento existente junto à entrada, para todos os entusiastas que visitaram a Automobilia Ibérica no seu veículo histórico.

GP Qatar 125cc - Miguel Oliveira no 10º lugar

Partindo da 12ª posição da grelha para o seu primeiro Grande Prémio, e num circuito, o de Losail, no Qatar, que lhe era estranho, Miguel Oliveira terminou a sua primeira prova entre a elite do Mundial num excelente 10º lugar final.

A partida, a estrear nas 125 cc o formato de três motos por linha, fazendo com que o português saísse da 4ª fila, Não correu da melhor maneira a Miguel Oliveira, perdendo duas posições, que, no entanto, foram recuperadas logo após a primeira volta.

Na frente, Nicolas Terol, que até aí tinha sido o mais rápido em todas as sessões de treinos (livres, qualificação e warm-up), mostrou que continuava numa classe à parte, e foi cavando um grande fosso para os seus perseguidores, um grupo inicialmente constituído por Cortese, Faubel e Vasquez, a que se juntariam depois Gadea e Folger.

Depois vinha um segundo grupo com Zarco, Salom, Viñales e Moncayo. Atrás, Miguel Oliveira rodava isolado no 11º lugar, a ganhar distância para o 12º mas sem conseguir chegar-se aos da frente. No entanto, também não perdia tempo, e fazia voltas ao nível desse grupo que lutava pelo 7º posto.

A cerca de três voltas do final, no entanto, Hector Faubel tem um problema mecânico na sua Aprilia que o faz afundar-se na qualificação, com Miguel Oliveira a passar assim para o 10º posto, uma posição a todos os títulos excelente para a sua estreia absoluta, não conseguindo ser o melhor “rookie” por Maverick Viñales esteve também muito bem, e foi 9º colocado.

Para o português, apesar de fazer um balanço positivo, diz ter sido “uma pena porque fiz uma má partida. Nos treinos tinha feito várias simulações de partida e correram todas bem, mas não foi o caso agora. Recuperei algumas posições nas primeiras voltas, mas fiquei algo longe do grupo em que estava o Alberto, o Viñales, o Zarco e o Salom, e não os consegui apanhar. Fiquei sozinho, e quando isso acontece é muito difícil impor um bom ritmo. De todas as formas, estou contente porque rodei nos mesmos tempos que esse grupo, e creio que sou capaz de lutar por posições mais altas. Foi a minha primeira corrida e estou muito contente, agora há que trabalhar para a próxima, em Jerez, onde espero fazer uma melhor partida e desempenhar um grande papel.”

Nico Terol venceu com 7,7 segundos de avanço sobre Sandro Cortese (chegou a ter o dobro), e Sergio Gadea arrancou a ferros o último lugar do pódio, seguido de Efren Vasquez, Jonas Folger, Johan Zarco, Alberto Moncayo, Luis Salom, Viñales e Oliveira.

Com o adiamento do G.P. do Japão para Outubro, a próxima ronda é o G.P. de Espanha em Jerez, de 1 a 3 de Abril.



Fonte: Motociclismo

Joe Bar Team - O jogo

As aventuras e desventuras dos sete aceleras de café (João Manias, Eduardo Bielas, João Enrola-o-Cabo, Guido Brasletti, Pedro Gnomo, Jeremias Sencheta e Paulo Posichon) continuam bem presentes neste mini jogo em flash muito simples e ideal para quem gosta de acelerar, já que o único objectivo é ajudar o Paulo Posichon a chegar à zona do radar com a maior velocidade possível.



Para o conseguir, o jogador deverá ter presente estas 4 regras:

1- Esperar que o semáforo fique verde.
2- Acelerar pressionando repetitivamente a barra de espaços.
3- Seleccionar as mudanças pressionando as teclas CTRL da direita ou esquerda no momento certo (zona laranja do conta-rotações).
4- Percorrer rapidamente a distancia até ao radar, esperando ter conseguido envergonhar os amigos.



Mas atenção, a ideia é acelerar... e não ficar parado na estrada!



No final, quem conseguirá ser o mais rápido e obter a melhor fotografia?

Motociclista de vidro

O Studio-Re-Creation dá-nos a conhecer esta escultura feita de pedaços de copos e garrafas, que assume a forma de um condutor aos comandos da sua mota feita de tambores de máquinas de lavar e de bandejas de aço, simbolizando a fragilidade da actual velocidade da vida e dos seus consumos.



Numa outra análise, poderá também simbolizar a grande exposição e fragilidade dos motociclistas quando conduzem as suas motas, originando desde logo uma reflexão sobre a importância das questões da segurança que nunca deverão ser descuradas.



Fonte: Go Away Garage

VIII Automobilia Ibérica

No terceiro fim-de-semana do mês de Março de 2011 (dias 19 e 20) decorrerá na Moita a VIII Automobilia Ibérica, uma feira dedicada aos veículos clássicos, organizada pelo Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado (HACETS) e pela Câmara Municipal da Moita.



A Automobilia Ibérica é um evento temático cujas características permite reunir, no espaço de uma feira, os coleccionistas e admiradores dos veículos de propulsão mecânica construídos até 31 de Dezembro de 1980, para troca e aquisição de veículos (restaurados ou para restauro), peças, equipamentos e ferramentas de época, miniaturas e brinquedos, livros e manuais, e todo o tipo de material mecânico e acessórios que permitirá cuidar e realçar a beleza daqueles veículos que marcaram uma época e sobretudo preservá-los como património cultural e recreativo.

Este evento tem lugar no Pavilhão Municipal de Exposições da Moita, local sobejamente conhecido de todos os entusiastas dos Veículos Históricos pelo facto de ocorrerem mensalmente, junto àquele Pavilhão, as Concentrações Mensais de Veículos Antigos e Clássicos do HACETS (terceiros Domingos de cada mês).



Além do referido no penúltimo parágrafo, a Automobilia Ibérica terá uma área reservada e exclusiva aos Clubes de Veículos Antigos e Clássicos.

Durante a Automobilia Ibérica, decorrerá em paralelo, no exterior do Pavilhão, a Concentração de Veículos Históricos e Antigos para a qual terá reservado todo o espaço de estacionamento existente em frente do Pavilhão Municipal de Exposições da Moita para todos os entusiastas que quiseram visitar a Automobilia Ibérica e se façam transportar no seu magnífico veículo histórico.



Aqui ficam os horários e a sua localização:

Sábado, 19 de Março - 10:00h às 22:00h
Domingo, 20 de Março - 10:00h às 20:00h


Coordenadas GPS: 38º38'54.99"N 8º59'32.54"W

A entrada é gratuita.

Hype

Dois conceituados jornalistas das duas rodas, Marcos Leal (ex. chefe de ensaios da revista Motociclismo) e Rui Belmonte (ex. revista MOTOjornal) decidiram iniciar um projecto comum de nome ‘Hype’.



Esta é uma novidade que está a dar que falar no meio jornalístico nacional e, certamente não querendo que seja algo meramente passageiro, o site www.Hype.pt pretende ser um espaço onde são apresentadas todas as novidades do mercado e do desporto motociclístico.

Marcos Leal comenta:

”(...) olho para tudo isto não como uma dificuldade mas sim como uma excelente oportunidade de evoluir. O desafio tem sido grande assim como o investimento, mas tudo é feito com outro prazer quando é nosso e só depende de nós.”

Ficha técnica

Editores:
Marcos Leal (marcos.leal@hype.pt) e Rui Belmonte (rui.belmonte@hype.pt)
Redacção:
David Seguro, Marcos Leal e Rui Belmonte
Colaboradores:
Daniel Fonseca e Pedro Lourenço
Fotografia:
Manuel Portugal e Rodrigo Branco
Vídeo:
Manuel Portugal e Rodrigo Branco
Publicidade:
Pedro Portas (pedro.portas@hype.pt)

Votos de grande sucesso!

Apenas com o lado esquerdo

Excelente desempenho de Alan Kempster na condução da sua Kawasaki ZXR400 em pista, apesar do seu handicap (amputado do braço e da perna direita).



Naturalmente que a mota foi modificada para poder ser conduzida apenas com o lado esquerdo do corpo: mão esquerda para accionar o acelerador, embraiagem e o travão da frente... e o pé esquerdo para accionar a caixa de velocidades e o travão traseiro.

Verdadeiramente inspirador!

Fonte: Amputee Motorcycle Riders

Nunca é tarde de mais

Viver é, acima de tudo, buscar nas pequenas coisas um grande motivo para ser feliz.



Nunca é tarde de mais...

Troféu Urban Chaços Cup 2011

Das cinzas da anterior ‘Urban Chaços Cup’ (organizada pelo Moto Clube do Porto), renasce um troféu com o mesmo nome pelas mãos de um grupo de entusiastas que resolveu não deixar morrer a ideia.



Os Moto Clubes e associações dos Distritos de Bragança e Guarda, com o apoio das respectivas Juntas de Freguesia, Câmaras Municipais, GNR, PSP e Bombeiros de cada localidade onde se realizarão as provas, propõem-se a organizar um Troféu constituído por 10 provas em ambiente urbano, a decorrer de 06 de Março ao 16 de Outubro de 2011.

Tratam-se de provas que irão ter lugar em vários Concelhos dos Distritos acima referidos, e que têm por base as populares corridas de rua com os chamados Chaços que decorrem nos arruamentos das localidades, sendo admitidas motorizadas com cilindrada até 80cc para a Categoria Nacional e motorizadas com cilindrada até 90cc para a Categoria Livres.

As provas terão o conceito de resistência com a duração de 60 minutos + 2 voltas para cada categoria. Sem qualquer carácter oficial, poderão participar nestas provas sócios e não-sócios dos Moto Clubes e Associações organizadoras. O objectivo é reviver antigas glórias da indústria motociclista Portuguesa, e não só, no segmento das motorizadas de 50cc. Trata-se fundamentalmente de corridas de cavalheiros, com primazia para a confraternização e, em muitos casos, o “baptismo de pista”, em detrimento da classificação final.

Estas provas serão realizadas nas ruas, assinaladas nos mapas das localidades consoante calendário, estando asseguradas todas as condições de segurança. O perímetro do circuito terá em média 2.5 km e estará protegido com barreiras de vedação, pneus, fardos de palha, etc., tendo as autoridades e organizadores locais garantido todos os meios necessários de forma a salvaguardar a integridade física dos participantes bem como do público presente.

O regulamento pode ser consultado em: http://www.trofeuchacoscup.blogspot.com/

CALENDÁRIO DE PROVAS

Freixo de Espada a Cinta – 6 de Março (a confirmar)
Sabugal – 17 de Abril
Trancoso – 15 de Maio
Celorico da Beira – 19 de Junho
Pinhel – 3 de Julho
Torre de Moncorvo – 7 de Agosto
Vila Nova de Foz Côa – 28 de Agosto
Guarda – 18 de Setembro
Mogadouro – 2 de Outubro
Figueira de Castelo Rodrigo – 16 de Outubro

13º Lés-a-Lés (2011) - Apresentação

No passado dia 27 de Fevereiro foi oficialmente apresentada a 13ª edição do Portugal de Lés-a-Lés (Mogadouro - Castelo de Vide - Lagoa), que decorrerá de 23 a 25 de Junho de 2011.



Todos aqueles que estiveram presentes no arranque oficial da aventura na loja Moviflor de Rio de Mouro puderam assistir em primeira mão à explicação do carismático Ernesto Brochado sobre o percurso delineado para esta maratona do mototurismo nacional bem como as suas principais novidades, destacando-se a internacionalização do evento com entrada em Espanha (atravessando o Rio Erges) em direcção à monumental ponte Romana com os seus seis arcos sobre o Rio Tejo, a jusante da Barragem de Alcántara.


Ponte Romana sobre o Rio Tejo (Alcántara, Espanha)

A entrada em Portugal será efectuada pela antiga fronteira, que coincide com o início do Parque Natural de S. Mamede, perto de Marvão, a caminho de Castelo de Vide.

Paragem obrigatória na Cidade do Sabugal (durante a 1ª Etapa) e na Vila da Vidigueira (durante a 2ª Etapa) para retemperar forças, onde serão servidos os almoços aos participantes dentro das suas horas previstas.



Como já vem acontecendo desde a 11ª edição (2009), a Michelin (Milfa) oferece a cada participante um desconto de 30% na compra de um conjunto de 2 pneus para a sua mota até ao dia do início do evento, ou um desconto de 25% no próprio dia da prova. Também haverá um check-in gratuito para as motas oferecido pela J. Saraiva Performance, com desconto de 20% em material e 10% em mão-de-obra em caso de necessidade de reparação.


Vale de desconto Michelin

Quanto às verificações técnicas e também desde 2009, estas serão efectuadas logo pela manhã de Quinta-Feira (das 9h00 às 14h30), seguindo-se a partida do prólogo efectuada no centro de Mogadouro, tudo com base na ordem da lista de inscritos a publicar pela FMP. Para o final do dia (20h00) está reservado o jantar de boas vindas nesta mesma localidade.



Esta aventura é limitada a cerca de 1000 participantes e conta já com os primeiros inscritos, aproveitando a abertura das inscrições durante a apresentação do 13º Lés-a-Lés para formalizarem a sua presença. Os restantes motociclistas podem efectuar as suas inscrições até 13 de Maio sendo que, de 27 de Fevereiro a 27 de Março, será exclusivo para os sócios de motoclubes federados na FMP ou portadores do Cartão de Motociclista da UEM.

Para os interessados, aqui fica o regulamento e o programa.

Fonte: Federação de Motociclismo de Portugal