GP Alemanha Moto3 - Miguel Oliveira lesiona-se

Com apenas quatro voltas cumpridas na 1.ª sessão de treinos livres para o G.P. da Alemanha, realizado no circuito de Sachsenring, Miguel Oliveira sofreu uma forte queda, um “highside” que resultou na fractura do quarto metacarpo da mão esquerda.

Lesão para Miguel Oliveira resultante de um “highside”. Via

Fractura do quarto metacarpo da mão esquerda. Via 

O piloto português regressou de imediato a Portugal onde foi submetido a uma intervenção cirúrgica, e agora o importante é trabalhar para garantir uma recuperação a 100%, que se espera que seja o mais rápida possível. 

Após a operação a que foi submetido. Via 

Como resultado, Miguel Oliveira recebeu peças especiais para a segunda metade da temporada (LOL). O G.P. da Alemanha foi, recorde-se, o nono dos 18 Grandes Prémios da época, i.e. a última prova antes da habitual interrupção de verão no campeonato, que regressará de 7 a 9 de Agosto com o G.P. de Indianapolis.

Miguel Oliveira com peças especiais para a segunda metade da temporada (LOL). Via

Quanto à corrida de Moto3, o britânico Danny Kent garantiu novo triunfo e mais 25 pontos para cimentar a sua vantagem na liderança do campeonato, seguido do espanhol Efren Vazquez (a 7,554s) e do italiano Enea Bastianini (a 9,603s), todos em motos Honda.

Miguel Oliveira ficou em branco nesta ronda alemã mas mantém o terceiro lugar da classificação geral do campeonato, apesar da diferença para o segundo classificado (Enea Bastianini) ter aumentado para os 22 pontos.

Campeonato: 1.º Danny Kent (Leopard Racing - Honda), 190 pontos; 2.º Enea Bastianini (Gresini Racing Team Moto3 - Honda), 124; 3.º Miguel Oliveira (Red Bull KTM Ajo - KTM), 102; 4.º Romano Fenati (SKY Racing Team VR46 - KTM), 99; 5.º Efren Vazquez (Leopard Racing - Honda), 96; 6.º Brad Binder (Red Bull KTM Ajo - KTM), 75; 7.º Fabio Quartararo (Estrella Galicia 0,0 - Honda), 74; 8.º Isaac Viñales (Husqvarna Factory Laglisse - Husqvarna), 64; etc. 

Fonte: Motociclismo

III Lisboa Art & Moto #2/2

O universo da arte urbana e das duas rodas presente no Lisboa Art & Moto abrange também outras dimensões como a roupa, o equipamento técnico, os acessórios, os capacetes e outras produções de criadores nacionais e internacionais, mas são as motas transformadas ou customizadas de estilo café racer, scambler, brat, tracker e afins que naturalmente se destacam neste evento.

Honda CB360 de 1974 (RUA Machines).

Kawasaki Z650 de 1981 (RUA Machines).

Ducati Pantah “Roadrunner” de 1980 (Maria Riding Company).

Ducati (Maria Riding Company).

Honda CB750 “Gravedigger Special Edition – CLASSIC” (it roCkS!bikes).

Suzuki TR 750 Race Replica de 1976 (Redonda Motors).

Triumph TR6 Trophy de 1972 (Redonda Motors).

BMW R60/5 “Copper” de 1973 (Dream Wheels Heritage).

Honda CLR125 CityFly (Dream Wheels Heritage).

Yard Built Yamaha SR400 “CS_05 ZEN” (uma parceria Yamaha Motor Europe – Portugal, Revista Motociclismo e it roCkS!bikes).

Yard Built Yamaha VMax “Infrared” (JvB-moto) e Yard Built Yamaha XV950 “El Ratón Asesino” (Marcus Walz).

Yamaha XV1100 Virago de 1989 “DK 01 Gemini” (Dkalimah artwork).

BMW R100 de 1979 “Ayako Classic Roadster”, BMW R100RS de 1979 e Honda NX650 Elsinore “Ayako Scrambler” (Ayako Speed Shop).

Mash 125 (Fly Tox Garage).

Yamaha XS500 “The Killer Machine” (WL Garage).

Studio set de fotografia para que os interessados pudessem levar fotos de alta qualidade das suas motas (We Are Piranha / Nuno Fox).

Para finalizar, aqui fica um pequeno vídeo da autoria de Still&Motion sobre o evento: