No Salão MotorClássico propriamente dito e entre os veículos de duas
rodas, destacava-se a mostra intitulada “Casal, a Moto Portuguesa”, dedicada à conhecida
marca de Aveiro. Aqui podiam ser admirados sete modelos da série ‘K’: uma K188
Enduro (1977), duas K276 (1983), uma K185 Trial (1974), uma K601.6 SS (1980), uma
K191 SSS (1980) e uma K554 RZ50 (1988).
Ciclomotores e motociclos Casal,
modelos K554 RZ50 (1988), K191 SSS (1980), K601.6 SS (1980), K185 Trial (1974)
e K276 (1983).
Ainda no âmbito das exposições temáticas, duas outras mostras marcaram
presença na FIL, a “Jeep Attack!” dedicada a veículos militares e a “Maserati –
Centenário do Tridente” comemorativa dos 100 anos da marca italiana.
Na primeira, organizada pela Associação Portuguesa de Veículos
Militares (a única entidade no nosso país a cuidar do património histórico
militar), encontrava-se uma Harley-Davidson WLA dos anos 40 (II Guerra Mundial).
Na
segunda, os automóveis antigos da exclusiva marca de Bolonha chamavam a atenção
(e de que maneira) dos visitantes, destacando-se o A6G/54 2000 Zagato,
raramente visto no nosso país e cuja cotação ronda os € 1.400.000, bem como o elegante
3500 GT de 1962 com motor de 6 cilindros em linha de 220hp.
Harley-Davidson WLA dos
anos 40 (II Guerra Mundial).
Maserati 3500 GT (1962).
Como já vem sendo hábito, no Salão MotorClássico estiveram diversos
expositores nacionais e internacionais relacionados com os veículos antigos e
clássicos, nomeadamente clubes e associações, restauradores, comerciantes de peças,
livros e revistas, brinquedos, entre muitos outros, com vários modelos de duas
rodas presentes nos seus espaços.
Royal
Enfield Continental GT, a café racer de série da
ex-marca inglesa no stand da Senatejo.
Kawasaki Z1 900cc DOHC da
década de 1970, no stand promocional da Automobilia de Aveiro (Clube Aveirense
de Automóveis Antigos).
Honda CB 750 Four dos anos
70, no stand promocional da Automobilia de Aveiro (Clube Aveirense de
Automóveis Antigos).
A original Vespa 125 Daniela
(construída
em madeira) destacava-se no stand da Fundarte Restauros.
Flandria Rekord (€ 5.800) e
em segundo plano uma Peugeot BB3 Sport (€ 2.750), duas moped desportivas dos
anos 60.
Aguarelas de clássicos da
autoria de Gilberto Gaspar da Aguarelas Clássicos Project.
Piaggio Vespa 90 Super
Sprint (1965-1971) em destaque no stand do Vespa Clube de Lisboa.
Sachs Lebre 47cc (1968/69) adquirida
pela antiga JAE - Junta Autónoma das Estradas em 1969, no stand da EP – Estradas
de Portugal.
Honda CB 250 T (1979) “cafeinada”,
Harley-Davidson F1000 (1916), AJS 18 CS (1953) e uma pouco comum EFS Gaivota
com motor Zündapp (1963), todas no stand do Moto Clube de Sintra.
Expedições e/ou viagens
para todos os gostos no stand da empresa Mundo de Aventuras.
Triumph Terrier 150cc
(1954) e Fiorelli Bengala 50cc (1960) no stand da APME - Associação Portuguesa
do Motociclismo de Época.
Santamaria Zündapp Novi
Ligure 49cc (anos 50).
BMW R25 250cc (anos 50).
Kawasaki 500 H1 Mach III (anos 70).
Zündapp KS 601 Sidecar (anos 50).
SO4 de 95cc, a obra-prima de João
Mendes.
Honda Z50A MiniTrail (anos 70).
Carnielli Vittoria RHS (anos 50).
Macal M50 Mini com motor Fichtel
& Sachs 47cc, modelo senhora.
As neoclássicas da Triumph,
no stand da marca britânica.
Entre as Solex e outras
francesas encontrava-se uma Motoconfort dos anos 20 (€ 2.000) no stand da Luso
Solex 2000.
No espaço dedicado ao Leilão Motorclássico – Veículos & Automobilia foi
possível contactar com muitos dos cerca de 150 lotes que seriam levados à praça
no dia 5 (sábado) pela leiloeira Aqueduto. Entre peças de automobília e
veículos clássicos (automóveis ou motociclos) encontravam-se duas moped, uma Peugeot 104 de 1974 (€ 250) e
uma Solex 5000 de 1975 (€ 250).
Peugeot 104 de 1974 (€ 250)
e Solex 5000 de 1975 (€ 250) prontas para ir a leilão.
