O G.P. das Américas não correu de feição a Miguel Oliveira, pois
terminou a corrida da classe Moto3 no 15.º lugar, marcando apenas um ponto para
o Campeonato do Mundo, que teve em Austin, nos Estados Unidos, a sua segunda
jornada.
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Tal como no ano passado, Miguel Oliveira não se entendeu bem com a longa
pista texana, em cujos 5.513 metros de perímetro avulta uma recta principal com
mais de um quilómetro. Logo nos treinos o piloto português sentiu dificuldades
em encontrar as afinações mais adequadas para a sua Mahindra, com reflexos
negativos na negociação das curvas. Assim, ao rubricar o 18.º tempo na qualificação,
arrancou para a corrida no meio do pelotão.
O início de prova foi perturbado pela queda de dois pilotos, e Oliveira
era apenas 29.º colocado na primeira passagem pela meta. Após quatro voltas
estava já a 16 segundos do comandante, mas foi subindo na classificação. Na
décima volta instalou-se em 16.º, e a partir daí tentou aproximar-se dos
adversários que o precediam.
Na penúltima volta subiu a 15.º, na derradeira ainda chegou a ser 14.º,
em luta directa com três adversários, mas acabou por ter de contentar-se com a
15.ª posição, a última que dá direito a pontos, terminando a 35,4s do
australiano Jack Miller, novamente vitorioso.
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Apesar desta jornada difícil, Miguel Oliveira ocupa agora o 9.º lugar no
Campeonato – ele que tinha sido 4.º na ronda inaugural no Qatar – e tem a
próxima corrida do Mundial a 27 de Abril, na Argentina.
Campeonato: 1.º Jack Miller (KTM) 50 pontos; 2.º Efren Vazquez (Honda) 32
pontos; 3.º Romano Fenati (KTM) 24 pontos; 4.º Alex Rins (Honda) 24 pontos; 5.º
Jakub Kornfeil (KTM) 21 pontos; 5.º Alex Marquez (Honda) 20 pontos; ... 9.º Miguel Oliveira (Mahindra) 14 pontos;
etc.
Fonte: Federação
de Motociclismo de Portugal
Aos 70 anos de idade, o grande designer
italiano Massimo Tamburini não resistiu à doença prolongada e deixou assim o
motociclismo mais pobre.
De entre algumas das suas icónicas criações ficam as sublimes Ducati 916 e MV Agusta F4, maravilhas
da era moderna do motociclismo. Mas o seu trabalho foi reconhecido
inclusivamente fora do mundo das duas rodas pelo Museu Guggenheim de Nova
Iorque, que na exposição “The Art of the
Motorcycle” colocou algumas das motos desenhadas por Massimo Tamburini.
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O “mestre” Tamburini foi vítima de cancro nos pulmões, doença
diagnosticada em novembro de 2013 e que o obrigou a intensivas sessões de
quimioterapia desde então.
Nascido em Rimini no ano de 1943, Tamburini trabalhou
apaixonadamente com a Cagiva, Ducati, MV
Agusta e ainda a Bimota, que fundou em 1973
juntamente com Valerio Bianchi e Giuseppe Morri (Bianchi Morri Tamburini). Foi um dos fundadores do
Centro de Pesquisa e Desenvolvimento da Cagiva, e foi sob a sua “batuta” que
nasceram alguns dos elementos que ainda hoje permanecem nas atuais Ducati ou
MV, como a configuração dos escapes debaixo do assento traseiro ou os esbeltos
monobraços.
Massimo Tamburini e Claudio
Castiglioni com a magnífica MV Agusta F4. Via
Desaparece assim uma das figuras mais importantes do motociclismo
mundial contemporâneo, mas será certo que o seu trabalho irá influenciar muitas
gerações de futuros motociclistas e designers.
R.I.P.
Fonte: Motociclismo
