Automobilia Ibérica 2014 #1/2

Em ano de comemoração do 30.º aniversário do Histórico Automóvel Clube de Entre Tejo e Sado (1984-2014), a XI Automobilia Ibérica da Moita foi mais uma edição de sucesso, num fim-de-semana cheio de sol e com temperaturas superiores a 20ºC que, por si só, convidava a um passeio por esta vila da margem esquerda do Estuário do Tejo.

Via

Sendo este um evento temático para entusiastas de veículos antigos e clássicos, de duas e quatro rodas, a presença de público em número elevado (cerca de 14.000 nesta edição) proporcionou uma moldura bastante agradável, tanto a visitantes como aos 58 expositores presentes e, claro, à respectiva organização (HACETS).
Esta forte adesão foi notória durante a tarde de Sábado, com um bom número de motas estacionadas no exterior do Pavilhão Municipal de Exposições a servir de cartão-de-visita para quem chegava a este local.

Muitas motas junto ao Pavilhão Municipal de Exposições da Moita na tarde de Sábado. 

Uma impecável BMW R90/6 da década de 1970. 

Esta Norton ES2 (vista no encontro do MC Pinhal Novo de 2012) repousava à sombra (a idade não perdoa... LOL). 

No interior do recinto da Automobilia, com o espaço distribuído pelo pavilhão principal (com galeria) e pelo pavilhão anexo, a azáfama era grande em redor das muitas bancas presentes, em busca daquela peça ou acessório específico para terminar um qualquer restauro em curso, ou ainda de um bom negócio com um interessante veículo.

Grande azáfama no interior do pavilhão principal.

Por entre toda a panóplia mecânica exposta, muitos outros artigos relacionados com a temática dos clássicos podiam ser encontrados nesta feira, tais como miniaturas, brinquedos, livros, manuais, jornais, revistas, catálogos, folhetos, etc. 
Os clubes e/ou grupos temáticos também não foram esquecidos e um total de oito fizeram questão de marcar presença, em especial no Pavilhão 2.

Logo junto à porta de acesso ao Pavilhão 1, os visitantes eram brindados com uma elegante “velhinha” Motobécane no espaço reservado à Associação Portuguesa do Motociclismo de Época. 

Uma “idosa” Motobécane (vista no Salão MotorClássico de 2013 na FIL). 

Mas existiam outros motivos de interesse que convidavam o público a uma estadia mais ou menos prolongada de acordo com o objectivo de cada visitante, fosse ele um coleccionador, um profissional do sector ou simplesmente um entusiasta deste tipo de veículos de época (nos quais se inclui o autor destas linhas).
Aqui ficam alguns exemplos: 

TWN (Triumph Werke Nürnberg) Contessa 200cc da segunda metade da década de 1950, uma scooter com “sangue azul”. 

Flandria SP 247 50cc de 1972 com 4 velocidades de punho. 

Motoconfort (Motobécane) 125 LT 125cc bicilíndrica a 2T da primeira metade da década de 1970. 

Invulgar conjunto de punhos de madeira originais da primeira metade do Séc. XX (€ 50 cada par). 

Adler M200 200cc bicilíndrica a 2T da primeira metade da década de 1950. 

Norton Dominator (a anti-Triumph Speed Twin). 

Continua...

Oficinas do Caramulo abertas a privados

O Museu do Caramulo decidiu disponibilizar o serviço das Oficinas do Caramulo, responsáveis pelo restauro e manutenção dos veículos do museu durante mais de 60 anos, a coleccionadores e proprietários de veículos clássicos.

Via

Localizadas na Vila do Caramulo, e com um novo chefe de oficina, João Nunes, com uma larga experiência em veículos clássicos, as oficinas contam com uma equipa a trabalhar a tempo inteiro e com capacidade de realizar restauros e manutenções de A a Z, seja em veículos de duas ou quatro rodas, independentemente da sua idade ou valor de mercado. 

Segundo Tiago Patrício Gouveia, director do Museu do Caramulo, e simultaneamente responsável pelas Oficinas do Caramulo, “a experiência adquirida ao longo de mais de 60 anos é muito vasta, e durante este período tivemos a oportunidade de lidar com veículos de todos os tipos e épocas. Enfrentámos diferentes desafios em muitos dos veículos que hoje estão no Museu do Caramulo, e aprendemos com todos eles. Naturalmente que com o tempo começámos a receber contactos de coleccionadores privados que, perante iguais desafios, solicitavam a nossa ajuda”. E acrescenta “se juntarmos isto a um mercado de clássicos em crescimento, dentro e fora de Portugal, percebemos que devíamos disponibilizar este capital de conhecimento e de experiência a todos os proprietários de veículos clássicos, cumprindo assim com a missão do Museu do Caramulo”.

Os serviços das Oficinas do Caramulo estão orientados tanto para automóveis como para motociclos clássicos, sempre sob a promessa que os profissionais envolvidos tratam os veículos de todos os clientes como peças de museu. 

Aqui fica uma reportagem da SIC sobre o assunto:




Para mais informações contactar:

Oficinas do Caramulo | Tel. (+351) 232 861 270 | oficinas@museu-caramulo.net

Fonte: VisitCaramulo