O actor
irlandês Peter Seamus
O’Toole faleceu no passado dia 14 em Londres aos 81 anos, vítima de doença
prolongada, poucos meses depois de ter anunciado a sua retirada da representação.
Via
Nascido
em Connemara a 2 de agosto de 1932, O’Toole teve oito nomeações para o Óscar de
melhor actor ao longo da sua brilhante carreira cinematográfica (Lawrence of Arabia,
Becket, The Lion in
Winter, Goodbye,
Mr. Chips, The Ruling Class,
The Stunt
Man, My
Favorite Year e Venus), sem
nunca receber a famosa estatueta dourada, o que constitui um recorde negativo
na história dos prémios.
Foi
premiado com quatro Globos de Ouro (Lawrence of
Arabia, Becket,
The Lion in
Winter e Goodbye,
Mr. Chips), um BAFTA (Lawrence of
Arabia) e um Emmy (Joan of Arc).
Lawrence of Arabia (1962). Via
Das muitas
personagens marcantes que interpretou, O’Toole ficará para sempre ligado à controversa
figura do oficial britânico T. E. Lawrence, o mítico
Lawrence da Arábia, no épico filme com o mesmo nome realizado por David Lean em
1962 (baseado na obra literária Seven Pillars of
Wisdom), galardoado com sete Óscares em 1963, e que por sua vez imortalizou
a magnífica Brough
Superior SS100, considerada à data como “Rolls-Royce das motos”.
Com a Brough Superior SS100
de T. E. Lawrence. Via
Peter
O’Toole foi finalmente distinguido com um Óscar honorário em 2003, pela
globalidade do seu trabalho.
“(...) A matter of words,
perhaps, but words are important.” - Reginald Fleming Johnston (Peter O’Toole)
“Why
are words important?” - Pu Yi (Tao Wu)
“If
you cannot say what you mean, Your Majesty, you will never mean what you say;
and a gentleman should always mean what he says.” - R.F.J.
“Ah
yes, a gentleman. Are you a gentleman?” - P.Y.
“I
would like to be a gentleman, Your Magesty. I try to be.” - R.F.J.
Do filme The Last Emperor (1987).
R.I.P.
Em Setembro de 1964, a SIS (Sociedade Irmãos
Simões) foi a primeira marca portuguesa a expor os seus modelos na importante
feira internacional de bicicletas e motocicletas de Colónia – Alemanha, a IFMA (Internationale
Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung)1. Entre
os diversos modelos presentes no stand da marca portuguesa, destacava-se um
protótipo de linhas arrojadas e que fez bastante sucesso junto da imprensa
internacional da época.
What's this – It's the SIS! Via
A revista Mundo Motorizado n.º 170 (5 de Novembro de 1964) salientava
aquela que foi a verdadeira estreia de veículos motorizados produzidos no nosso
país numa exposição estrangeira, bem como os modelos apresentados, particularmente
o V5 sport, terem merecido as melhores referências da imprensa alemã da
especialidade, ao ponto do stand português ter sido o mais visitado do certame.
Revista Mundo Motorizado n.º
170 (05/11/1964) 2.
Também a revista americana Cycle World de Julho de
1965 referia a boa impressão causada pelos modelos da SIS na 2.ª edição do Annual Cycle
World Motorcycle Show, realizado no final de Abril de 1965 no Los Angeles
Memorial Sports Arena.
Revista Cycle World de
Julho de 1965. Via
Este pequeno protótipo possui algumas características únicas que o
tornam verdadeiramente especial, como sejam as rodas pequenas, a suspensão
traseira monobraço com monoamortecedor que bascula junto com o motor (como nas
scooters recentes), os dois faróis, em que um deles é móvel (montado no
volante) e o outro é fixo (no prolongamento do depósito de combustível), a transmissão
por corrente e o banco que é facilmente removível sem a ajuda de ferramentas.
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de 1964.
Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
SIS Sachs Protótipo de
1964. Via
Desconhece-se se este modelo chegou a ser produzido em série.
Fontes: Rodas de Viriato e Motociclos Portugueses: “Um olhar do
design sobre 50 anos de produção”
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1 Desde o
início dos anos 50 do século XX que a IFMA se assumiu como uma importante feira
internacional de bicicletas e motocicletas do velho continente. Porém, em 2010,
foi integrada na actual INTERMOT
(Internationale Motorrad-, Roller- und E-Bike-Messe), que se realiza
bianualmente em Colónia.
2 Recorte
cedido por José Mota Freitas, a quem
agradeço.
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