Miguel Oliveira conquistou um expressivo 5.º lugar em Austin, no Texas,
por ocasião da segunda jornada do Campeonato do Mundo de Velocidade. A corrida
foi dividida em duas partes, devido a um acidente, e apenas contaram os
resultados da segunda, composta por cinco voltas.
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Este Grande Prémio das Américas disputou-se em Austin, e nos treinos
cronometrados Miguel Oliveira debateu-se com problemas de estabilidade na sua
moto, de tal forma que na qualificação não conseguiu melhor que o 18.º tempo
para a grelha.
Iniciada a corrida, o piloto português apenas demorou quatro voltas a
chegar ao 10.º posto. E já era oitavo classificado, quando os homens da frente
percorriam a décima segunda volta e a prova foi interrompida, devido a um aparatoso
acidente. Como ainda não estava percorrida a distância mínima para validar os
resultados, a seguir disputou-se uma mini corrida com 5 voltas, sendo retidos
apenas os resultados desta parte.
Os pilotos formaram na grelha conforme o ordenamento da primeira parte –
contabilizado à décima volta, quando Miguel Oliveira era 9.º colocado. Depois
de uma primeira volta pouco produtiva, o lusitano passou ao ataque, e logo na
segunda passagem ao circuito já surgia no 7.º lugar. Ainda, conseguiu
aproximar-se do par que o precedia, e mesmo na derradeira volta conseguiu
conquistar a 5.ª posição final.
“Estou
bastante satisfeito com o resultado da corrida. Depois de dois dias de trabalho
conseguimos encontrar uma solução mais ou menos equilibrada do chassis”, começou
Miguel Oliveira. “Na segunda corrida, com
apenas cinco voltas, tinha de ser agressivo, sair bem e arriscar tudo nas
travagens – que era onde conseguia ganhar mais tempo. Na última volta sabia que
conseguia chegar à quinta posição e acabámos por recuperar 13 lugares numa
pista e numa corrida muito complicada para a nossa moto”.
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O Campeonato do Mundo de Velocidade prosseguiu no primeiro fim-de-semana
de Maio, em Jerez.
Campeonato: 1.º Alex Rins (KTM) e Luís Salom (KTM), 41 pontos; 3.º Maverick Viñales
(KTM), 40; 4.º Jonas Folger (KALEX KTM), 24; 5.º Miguel Oliveira (MAHINDRA), 20; 6.º Zulfhami Khairuddin (KTM), 19; etc.
Fonte: Federação
de Motociclismo de Portugal
Salão MotorClássico
Aguarelas de clássicos da
autoria de Gilberto Gaspar da Aguarelas
Clássicos. Project.
Norton 650 SS de 1962
(modelo de estrada) e Norton 650 SS de 1964 (modelo de competição – Campeã
Nacional – ex Ângelo Diniz), no stand do ACP
Clássicos, num curioso contraste entre a primeira devidamente restaurada e
a segunda ainda por restaurar.
Sachs Lebre 47cc de 1968/69
adquirida pela JAE - Junta Autónoma das Estradas em 1969, também presente no
stand do ACP Clássicos.
BMW R35 de 1939, no stand
da recentemente criada APME
- Associação Portuguesa do Motociclismo de Época.
Macal Vanguard H4 50cc com
motor Honda de 4 veloc. de 1969 impecavelmente restaurada, idem.
Laverda SF500 de 1978, idem.
Triton T120R de 1973, uma
fusão entre as inglesas TRIumph (motor) e norTON (quadro Featherbed)
no sempre espectacular stand do Moto
Clube de Sintra.
Heinkel Tourist 175 com
sidecar e microcarro Kabine, no stand dos Amigos da Heinkel.
Sachs Felino, na área da
exposição reservada às motorizadas antigas portuguesas da OSP - Organização
Sachs de Portugal / SIS Sachs.
Cruzador Andorinha, idem.
Saxonette Automatic, idem.
Sachs Lebre, idem.
Várias Sachs V4 e V5 em
diversas versões, juntamente com uma Confersil Enduro e uma EFS Formula 1, idem.
Honda VFR400R, um magnífico
exemplar desta desportiva V4 de média cilindrada, no stand do AJA - Amigos dos Japoneses Antigos.
Yamaha FZX750, também
conhecida como “mini” ou “baby” Yamaha V-Max, no stand de Miguel Barata. Esta
custom de série de finais dos anos ‘80/meados dos anos ’90 sempre me cativou.
No stand da Luso Solex 2000 podiam ser vistas, para
além de algumas Solex, um belo conjunto de raras francesas antigas onde se incluíam
uma Motobécane (talvez uma Type
B1 W ou C 100cc de 1932) e uma Magnat-Debon (talvez uma Moped de 1934).
Outra bonita antiga no
espaço reservado à promoção da 21.ª Automobilia de Aveiro, organizada pelo CAAA - Clube Aveirense de Automóveis Antigos.
No final do dia acabei por sair das instalações da FIL já pela noite
dentro, depois das 22:00, mas não sem antes ter conchegado o estômago com uma
irresistível sandwich de presunto e queijo da serra.
Um dia em cheio!
