Muito sol, muita gente e muitas motas. Esta pequena frase resume bem o
que se passou nos pavilhões da Feira Internacional de Lisboa, no decorrer dos
salões Lisboa MotoShow e MotorClássico.
Grande afluência de público
na FIL. Via
Para além do reclamado regresso de um salão exclusivamente dedicado às
duas rodas na capital, a grande mais-valia do Lisboa MotorShow foi sem dúvida a
excelente iniciativa de algumas marcas em proporcionar aos visitantes a realização
de um test-drive de vários dos seus modelos.
Assim, a minha tarde de sábado (6 de Abril) foi naturalmente passada em
redor das motas, das mais recentes às mais antigas, num fim-de-semana de sol
magnífico onde até pareceu
que o S. Rafael meteu uma cunha ao S. Pedro para o Dia
Nacional do Motociclista (abençoada ajuda divina). Com uma grande afluência de público (cheguei à FIL às 15:30 e só entrei
nos pavilhões perto das 16:00), o único senão foi que, para aproveitar o tempo
nos vários test-drive, tudo se tenha passado um pouco a correr. Mas valeu a
pena!
Num interessante percurso delineado no exterior do Parque das Nações,
que incluía o traçado do IC2 junto ao Rio Tejo, tive oportunidade de
experimentar a Honda
NC700S e a Honda
VFR1200X Crosstourer, ambas equipadas com caixa DCT (Dual Clutch
Transmission), bem como a novíssima BMW
R1200GS “líquida” (confesso que já há algum tempo que tinha curiosidade em
experimentar a Gelände Straße). A tecnologia ao serviço das duas rodas!
Já no mais acanhado percurso dentro do espaço da FIL, delimitado entre
os pavilhões, ainda foi tempo de experimentar as eléctricas e silenciosas Volta e scooter Govecs (será este o futuro das duas rodas?).
Acho que já não tinha tantas experiências com motas diferentes talvez desde um célebre
test-drive na Lousã organizado pelo Action Team da revista Motociclismo... há
13 anos atrás!
Com a Honda VFR1200X
Crosstourer c/ DCT.
Com a nacked eléctrica
Volta.
Com a nova BMW R1200GS
“líquida”.
Depois de toda a agitação dos test-drive, finalmente tive oportunidade
de ver os vários expositores presentes no Lisboa MotoShow e no MotorClássico com
a calma necessária para apreciar os diferentes modelos expostos nos stands. Lá
estavam as motas
naturistas (nacked), as com tupperwares (carenadas), as que o têm arejado
(air-cooled), as que metem água (water-cooled) e, por
uma ou por outra razão, nomeadamente a do gosto pessoal, estas foram algumas
das que me chamaram mais a atenção:
Salão Lisboa MotoShow
BMW R45 Café
Racer de 1981 no recheado stand do colectivo Café Racer 351, onde se promovia o
evento Lisboa
Art&Moto.
AJS 16M Custom de
1948, idem.
Honda
CS_01 “Gravedigger”, uma criação dos nortenhos Osvaldo Coutinho e Alexandre
Santos da it roCkS!bikes
com base numa Honda CB750 de 1992, idem.
Moto Guzzi de competição, considerada
a melhor mota desportiva no 28º
Passeio de motas antigas do MC Sintra, idem.
Harley-Davidson Sportster Café
Racer, uma Sportster equipada com material concebido pelo americano Roland
Sands da RSD, no stand da marca
americana H-D.
Harley-Davidson
“Sweet 70’s”, uma edição especial da Forty-Eight, idem.
Harley-Davidson
“Quarter Mile”, uma edição limitada (25 unidades numeradas) da Iron 883,
idem.
Mash Seventy 125,
o espirito dos anos ’70 está em alta e, neste caso acompanhado de um toque café
racer, bem presente nesta pequena e acessível francesa (made in China) de 1/8
de litro.
Honda
SG-01 Dream It concebida por Sebastião Guerra baseada numa Honda FX650
Vigor de 1999, no stand da revista Motociclismo
(que promovia a 2.ª edição do evento MOTOCICLISMO
2ª Mão - Feira de Motos Usadas).
Uma mini-exposição de
clássicas no Lisboa MotoShow, composta por quatro Honda C110, scooters Heinkel
150 e 175, uma BMW, uma scooter ČZ, motorizadas Zündapp Santa Maria, uma EFS
520 e uma Sachs V5, tudo no stand do Moto
Clube de Mafra.
Royal
Enfield Continental GT, bonito protótipo café racer da ex-marca inglesa (agora
made in India) apresentado em 2012 na Auto Expo em Nova Deli, India, presente
no stand da Luzeiro.
Piaggio Vespa 946 baseada no protótipo Quarantasei
apresentado em 2011 no Salão de Milão - EICMA, representa o futuro da icónica
scooter italiana através da reinterpretação do passado.
Moto Guzzi V65 Lario “Tricana
Mondego” no stand da Moto
Magazine, mais uma espectacular criação dos conimbricenses da Tricana Motorcycles. Arte sobre
rodas!
Yamaha XS2 650
REV/351 Works no stand da revista REV - Motorcycle Culture,
um excelente trabalho resultante da parceria entre a REV e o colectivo CR351,
com base numa Yamaha XS 650 de 1974.
Kawasaki W800 SE, uma edição
especial da neo-clássica da marca de Akashi.
Honda CB1100, a
nova neo-clássica da marca da asa dourada herdeira do espírito da lendária Honda
CB750 Four (a “Mota do Milénio”).
Honda MSX 125, a sucessora
da pequena e ágil Monkey dos anos ’60 num estilo mais moderno e actual.
Continua...
Amanhã é o dia internacional das mulheres motociclistas, ou seja, o IFRD
- International Female Ride Day, que se realiza anualmente na primeira
sexta-feira do mês de Maio e é reconhecido pela FIM (Federação Internacional de
Motociclismo).
Via
A organização espera uma forte adesão das motards às diversas
iniciativas que decorrerão um pouco por todo o mundo, celebrando a sua paixão
pelas duas rodas nas suas mais variadas formas, cores e estilos.
JUST RIDE!
Fonte: Motoress
Após a revista Motociclismo ter organizado a primeira edição, em Outubro
do ano passado, surge agora a segunda edição da MOTOCICLISMO
2ª Mão – Feira de Motos Usadas, que decorrerá nos dias 25, 26 e 27 de Abril.
Via
A sua realização será, novamente, no espaço do Passeio
Marítimo e Porto de Recreio de Oeiras, local que deixou os mais de 15.000
visitantes da edição anterior muito impressionados e agradados, tanto pela
facilidade de acesso como também pelas instalações, tendo a marina de Oeiras e
os seus barcos como pano de fundo para momentos bem passados com toda a
família.
Para esta segunda edição, a organização procurou reforçar a presença de
acessórios e equipamentos, havendo ainda um espaço dedicado às bicicletas
(novas e usadas), a cargo dos especialistas da revista Bike Magazine. De resto
podemos contar com motos usadas, exposição de motos clássicas, motos eléctricas,
test rides, tudo isto sob olhar atento de vendedores profissionais e de
particulares, que assim podem, através de um valor simbólico, mostrar aquilo
que têm para vender e fazer assim excelentes negócios!
O evento decorrerá das 10h00 às 19h00 durante os três dias.
Fonte: Motociclismo
Realizar-se-á na capital um evento internacional designado por Art&Moto Lisboa, que vai
congregar uma exposição de artes plásticas com literatura e motas vintage,
clássicas e construções de autor. As atividades principais terão lugar nos dias
27 e 28 de abril de 2013 na LxFactory,
Lisboa, ficando a exposição de arte patente na Livraria Ler Devagar, nesse local.
Via
Estarão presentes os artistas espanhóis Antonio
Merinero e Raulowsky, com obras
de ilustração e pintura sobre a temática das motos. São artistas convidados os
portugueses Nuno Capêlo,
que irá expor ilustração digital de motos criadas pelos membros do colectivo
português Café Racer 351, e Tiago Santiago, fotografia, com um portfólio
sobre as motas produzidas pela indústria portuguesa nas décadas de 1960 e 70. Será
também apresentado na Ler Devagar o livro Motorcycle Graphics, do inglês Ian
Castello-Cortes, editado pela Korero Books e comissariado por Gary Inman.
O evento parte de uma exposição de Artes Plásticas, para ser também uma
mostra da ligação com a Literatura e Motos vintage, custom e clássicas, estilos
que, pelas suas características únicas, ostentam também o estatuto de obras de
arte, reunindo artistas portugueses, espanhóis, e ainda participantes de outros
países europeus.
A exposição e as demais actividades do evento estão orientadas para o
lifestyle associado às subculturas urbanas, onde as motos, a Arte, a
literatura, a música e as tendências de vestuário, ocupam papel muito especial
na afirmação destas práticas contemporâneas.
Pelo carácter internacional e pela popularidade e expansão destas
tendências, também a vertente lúdica e turística está contemplada nas
actividades, permitindo não só dar a conhecer alguns atractivos de Lisboa e do
país, como dando também espaço ao estabelecimento de contactos e troca de
ideias entre os participantes.
A organização está a cargo do colectivo português CR351, uma comunidade
que se dedica à divulgação da cultura das motos café racer e custom em
Portugal, e da By Bike,
do artista espanhol Antonio Merinero. Participam também na organização do tour
para Lisboa a comunidade madrilena centrada nos blogs dos preparadores Piston Brew e Café Racer Obsession.
Fonte: Café Racer 351
