1º Encontro Nacional CR351

O colectivo Café Racer 351 vai organizar no dia 12 de Setembro o primeiro encontro nacional dos amantes da cultura “Café Racer”.

Este encontro terá um almoço na Batalha, dividindo assim ao meio a distância a percorrer pelos participantes da zona de Lisboa e do Porto (as duas regiões com mais representantes).

Certamente que depois do repasto haverá lugar a um passeio com as respectivas motas, terminando o dia com uma cerveja numa qualquer esplanada, já que são elas o principal motivo do convívio.

Espero que seja um sucesso e que a reunião anual na Meca dos “Rockers” e dos “Ton Up Boys”, o ‘Ace Café’ em Londres, marcada para esse mesmo fim-de-semana, não seja motivo para uma reduzida participação no evento.

Fonte: Café Racer 351

Motorcycle Cannonball 2010

“Gentleman, start your engines!”



No dia 10 de Setembro terá início o maior evento do planeta relacionado com motas antigas, a ‘Pre-1916 Motorcycle Cannonball Endurance Run’, que se prolongará até ao dia 26.



Esta maratona terá como ponto de partida o local onde os irmãos Wright efectuaram o seu histórico voo no dia 17 de Dezembro de 1903, na localidade de Kitty Hawk (Carolina do Norte), na Costa Este dos Estados Unidos da América banhada pelo Oceano Atlântico, terminando 16 dias depois na Costa Oeste (Santa Mónica, Califórnia) com o Oceano Pacífico com cenário, após um longo percurso de cerca de 5.300 km.



Troço 1 (dia 10): Kitty Hawk, NC – Greenville, NC (164 milhas)
Troço 2 (dia 11): Greenville, NC – Concord, NC (223 milhas)
Troço 3 (dia 12): Concord, NC – Maggie Valley, NC (208 milhas)
Troço 4 (dia 13): Maggie Valley, NC – Chattanooga, TN (193 milhas)
Troço 5 (dia 14): Chattanooga, TN – Huntsville, AL – Tuscumbia, AL (204 milhas)
Troço 6 (dia 15): Tuscumbia, AL – Tupelo, MS – Lula, MS (202 milhas)
Troço 7 (dia 16): Lula, MS – Stuttgart, AR – Hot Springs, AR (186 milhas)
Descanso (dia 17): Hot Springs, AR
Troço 8 (dia 18): Hot Springs, AR – Danville, AR – Fort Smith, AR (143 milhas)
Troço 9 (dia 19): Fort Smith, AR – Ada, OK – Lawton, OK (276 milhas)
Troço 10 (dia 20): Lawton, OK – Clovis, NM (293 milhas)
Troço 11 (dia 21): Clovis, NM – Albuquerque, NM (234 milhas)
Troço 12 (dia 22) Albuquerque, NM – Gallup, NM (193 milhas)
Troço 13 (dia 23) Gallup, NM – Flagstaff, AZ (196 milhas)
Troço 14 (dia 24): Flagstaff, AZ – Kingman, AZ – Laughlin, NV (221 milhas)
Troço 15 (dia 25): Laughlin, NV – Victorville, CA (221 milhas)
Troço 16 (dia 26): Victorville, CA – Santa Monica, CA (115 milhas)
Total: 3272 milhas

Pope, Sears, Flying Merkel, Excelsior, Henderson, Indian, Triumph e Harley-Davidson são marcas que certamente poderão ser admiradas durante este extraordinário evento, máquinas construídas até 1915 (com cerca de 100 anos de idade) e que normalmente só se encontram em museus e/ou em colecções particulares, mas que aqui serão colocadas à prova e vão ter que “dar o litro” nas estradas americanas.



As motas serão divididas em 3 classes de acordo com as suas especificações técnicas:

Classe 1 – Um cilindro, uma velocidade (podem manter 35 mph numa estrada plana em linha recta)

A primeira classe abrange as motas com motores monocilíndricos com transmissão por correia ou por corrente e com uma única velocidade. Esta prova era realmente dirigida a motociclistas com este tipo de motas. E eles têm muito que provar. Conseguirão estas extraordinárias máquinas aguentar o esforço? Veremos.



Classe 2 – Dois cilindros, uma velocidade (podem manter 40 mph numa estrada plana em linha recta)

A segunda classe será a das bicilíndricas com correia ou corrente de transmissão. Esta classe inclui principalmente motas com motores tipo V-Twin, mas qualquer mota com motor de quatro cilindros, desde que tenha apenas uma velocidade, também será admitida. Sem dúvida que estes participantes terão ao seu dispor mais potência nas suas máquinas, mas a configuração V-Twin ainda estava na sua infância em muitas marcas. Conseguirão os V-Twin provar que conseguem ser tão fiáveis como os monocilíndricos?



Classe 3 – Vários cilindros, várias velocidades (podem manter 50 mph numa estrada plana em linha recta)

A última classe é a que acolhe as motas que possuem caixa de velocidades (duas ou três relações de transmissão). Estas máquinas “mais sofisticadas” poderão ter motores com 1, com 2 ou com 4 cilindros. É seguro afirmar que esta classe fará a prova de um modo completamente diferente das restantes, e será certamente a mais competitiva.



Um verdadeiro desfile de preciosidades de outras eras e um grande desafio para máquinas e condutores, num autêntico regresso ao passado e a uma época (os primeiros anos do Século XX) que foi fértil em descobertas e invenções que originaram inúmeros avanços científicos e tecnológicos para toda a humanidade.



Os interessados em acompanhar este evento a par e passo (embora à distância), podem fazê-lo através do site ou do blog do evento.

Passeio MC Sintra 2010

No passado fim-de-semana cumpriu-se a 26ª edição do Passeio de Motas Antigas do Moto Clube de Sintra, onde mais uma vez imperou a qualidade nas motas presentes em detrimento da quantidade, com cerca de 150 motas e perto de 200 participantes. Uma opção acertada.



Motas bonitas e bem restauradas foi coisa que não faltou nos dois dias deste evento, divididas entre as várias décadas do século passado, desde as mais “actuais” dos anos 50, 60 e 70, entre representantes das inglesas Triumph, Norton, BSA, das italianas Ducati, Laverda, Aermachi, Moto Morini, MV Agusta, das japonesas Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e outras, até às mais “velhinhas” dos anos 20, 30 e 40 (já que não houve inscrições de modelos da primeira década) representadas pela AJS, Gillet-Herstal, OK-Supreme, BMW, Panther, BSA, Harley-Davidson, Ariel, etc.



Este ano a organização optou por efectuar o almoço pós passeio de Sábado no próprio recinto do Largo da Feira de S. Pedro de Sintra (local de encontro), solução esta que foi do agrado da maioria dos participantes pois desta forma foi possível fixar mais pessoas neste local, contribuindo assim para um maior convívio entre os muitos entusiastas presentes, sempre com as motas em exposição como cenário.









Também presentes no recinto estavam os ciclomotores com alguns bons representantes nacionais, as scooters com natural destaque para as carismáticas Vespa e um conjunto de motas clássicas de competição no espaço do MC Sintra. A já habitual feira de peças e acessórios marcou igualmente presença neste evento.





Quanto aos premiados, aqui ficam algumas das máquinas que a organização entendeu destacar:


Harley-Davidson VL 1200cc (1934) de António S. Machado - Melhor side-car
VESPA 125 GTR 125cc (1975) de António N. Pereira - Melhor Vespa
Heinkel Tourist 175cc (1955) de Victor Rosa - Melhor Heinkel
Dürkopp Diana 200cc (1954) de Paulo César F. Oliveira - Melhor scooter


Kawasaki H1 B 500cc (1972) de Filipe Menezes - Melhor moto japonesa e 2ª Melhor moto dos anos 70
EFS 220 M Record 50cc (1985) de Natália Maria Jesus - 3º Melhor ciclomotor
Confersil Enduro 50cc (1984) de Carlos Martins - Melhor ciclomotor nacional
Hercules MK 50 Super 49cc (1966) de Arlindo Pardal - 1º Melhor ciclomotor


Harley-Davidson SX 350cc (1976) de Paulo Diniz - 3ª Melhor moto dos anos 70
Laverda 1000 Jota 1000cc (1976) de Manuel Lima - 1ª Melhor moto dos anos 70
Moto Morini Corsaro 125cc (1965) de Gil Ramos - 4ª Melhor moto dos anos 60
MV Agusta 250 B 250cc (1968) de José Matias - 3ª Melhor moto dos anos 60


Honda CB 72 247cc (1968) de Nuno Barradas - 2ª Melhor moto dos anos 60
Honda CB 77 250cc (1962) de João Quelhas - 1ª Melhor moto dos anos 60
Ariel MK1 1000cc (1952) de Friedrich Pfister - 4ª Melhor moto dos anos 50
Victoria Bergmeister 350cc (1956) de João Botelho - 2ª Melhor moto dos anos 50


Panther 100 600cc (1952) de Dennis Wright - 1ª Melhor moto dos anos 50
Ariel RH 350cc (1946) de António Gama Batista - 2ª Melhor moto dos anos 40
Harley-Davidson WL 749cc (1946) de João Batista P. Costa - 1ª Melhor moto dos anos 40
OK Supreme Flying Cloud 250cc (1933) de Henrique Sobral - 2ª Melhor moto dos anos 30 e moto votada pelos participantes


BMW R11 745cc (1933) de Manuel Ferreira - 1ª Melhor moto dos anos 30
AJS B5 351cc (1924) de Martyn Knight - 1º Mota mais antiga
Gillet Herstal 500cc (1927) de Armindo Roque - 2º Mota mais antiga
AJS B5 351cc (1924) de Martyn Knight - Melhor mota do encontro

Por último um destaque especial para a melhor mota do evento, cabendo a distinção à AJS B5 de válvulas laterais de 1924 que Martyn Knight trouxe do Algarve.


A AJS B5 de válvulas laterais (1924) de Martyn Knight durante o passeio.

BMW Concept 6

Bem sei que a apresentação deste modelo da marca da ventoinha não é notícia recente, já que a mesma ocorreu no Salão de Milão de 2009, mas confesso que só recentemente é que olhei para a BMW Concept 6 com outros olhos... e o resultado só poderia ter sido este: Uau!





Sendo um adepto de motas com personalidade, com carisma, com uma mecânica nobre e diferente do habitual mas que se enquadre bem no modelo em questão (acho que a minha VFR RC46 encaixa-se bem neste grupo, especialmente tendo em conta que foi apresentada há mais de 10 anos atrás), esta Concept 6 tem tudo isso e em doses massivas.





Com um estilo “Café Racer” futurista e musculado, possui todas as características típicas de uma Bê Éme, nomeadamente o sistema alternativo de suspensão da marca com forquilha Duolever na frente e braço oscilante com transmissão final por veio Paralever, juntamente com um motor de 6 cilindros em linha que embora não seja muito visto em 2 rodas tem uma grande utilização nos modelos mais “enlatados” da marca Bávara (os carros, claro), e proporcionará certamente um binário fora de série a este modelo de carácter desportivo.





Uma mota concebida para ser apreciada em cada pormenor...





... e acima de tudo um espectacular devaneio da marca de Munique.

26º Passeio Motas Antigas Sintra

No próximo fim-de-semana, dias 4 e 5 de Setembro, vai ter lugar a 26ª edição do emblemático passeio de motas clássicas organizado pelo Moto Clube de Sintra. Serão certamente dois dias de agradável convívio, onde não faltará boa disposição e muitas conversas sobre este fantástico mundos das motas clássicas.

O local de encontro de motociclistas e respectivas motas far-se-á no Largo da Feira de São Pedro de Sintra, como habitualmente, e os horários das respectivas actividades são os seguintes:

Sábado (dia 4)

09:00 – Concentração no recinto da Feira de São Pedro. Exposição das Motos, entrega de lembranças, formalização das inscrições e inicio da Feira de Peças.

10:30 – Saída para o passeio direcção à Vila com paragem no Largo do Palácio Sintra para café e queijada na Pastelaria Piriquita 2.

11:00 – Continuação do Passeio em direcção a Ribeira, Carrascal, Fontanelas, Arneiro Marinheiros, S. João das Lampas, Assafora, S. Julião (paragem para aperitivo), Pobral, Alvarinhos, Carvalhal, Cheleiros, Montelavar, Pêro Pinheiro, Lourel, Sintra e S. Pedro Sintra.

13:00 – Almoço.

17:30 – Entrega de Troféus aos participantes.

20:00 – Fecho.

Domingo (dia 5)

10:00 – Feira de Peças e Exposição de Motas.

13:00 – Churrascada.

16:00 – Encerramento.

Para mais informações, contactar o Moto Clube de Sintra em:

Calçada José Joaquim Gonçalves, 9 A
S. Pedro de Sintra
2710-447 SINTRA
Fax: 219151203 ; Telemóvel: 963122119 ; E-mail: mcsintra@sapo.pt
http://www.motoclubedesintra.com/
http://motoclubesintra.hi5.com/

Fonte: Motard de Sintra