A revista Mundo Motorizado n.º 170 (5 de Novembro de 1964) salientava aquela que foi a verdadeira estreia de veículos motorizados produzidos no nosso país numa exposição estrangeira, bem como os modelos apresentados, particularmente o V5 sport, terem merecido as melhores referências da imprensa alemã da especialidade, ao ponto do stand português ter sido o mais visitado do certame.
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Também a revista americana Cycle World de Julho de 1965 referia a boa impressão causada pelos modelos da SIS na 2.ª edição do Annual Cycle World Motorcycle Show, realizado no final de Abril de 1965 no Los Angeles Memorial Sports Arena.
Este pequeno protótipo possui algumas características únicas que o tornam verdadeiramente especial, como sejam as rodas pequenas, a suspensão traseira monobraço com monoamortecedor que bascula junto com o motor (como nas scooters recentes), os dois faróis, em que um deles é móvel (montado no volante) e o outro é fixo (no prolongamento do depósito de combustível), a transmissão por corrente e o banco que é facilmente removível sem a ajuda de ferramentas.
Desconhece-se se este modelo chegou a ser produzido em série.
Fontes: Rodas de Viriato e Motociclos Portugueses: “Um olhar do design sobre 50 anos de produção”
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1 Desde o início dos anos 50 do século XX que a IFMA se assumiu como uma importante feira internacional de bicicletas e motocicletas do velho continente. Porém, em 2010, foi integrada na actual INTERMOT (Internationale Motorrad-, Roller- und E-Bike-Messe), que se realiza bianualmente em Colónia.
2 Recorte cedido por José Mota Freitas, a quem agradeço.
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